2019-09-25T10:37:09+03:00

«Какая перегрузка может быть при взлете?!» Летчик-испытатель прокомментировал сообщения о проблемах с шасси у самолетов «Суперджет»

Авиакомпания "Ямал" выявила 7 случаев превышения нормальных показателей у своих самолетов SSJ-100
Поделиться:
Комментарии: comments6
Не видя полных материалов исследования, трудно сказать об уровне опасности для пассажиров. Фото: Александр Демьянчук/ТАССНе видя полных материалов исследования, трудно сказать об уровне опасности для пассажиров. Фото: Александр Демьянчук/ТАСС
Изменить размер текста:

Новые российские самолеты — «Суперджеты» — cнова оказались в центре внимания. На этот раз авиакомпания «Ямал» сообщила о том, что во время взлета и посадки этих самолетов в аэропорту Нового Уренгоя были зафиксированы 7 случаев превышения допустимых показателей перегрузки у шасси.

- Мне такая проблема не знакома, - сразу сказал "КП" заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский. - И сразу возникает вопрос: ну ладно при посадке, но какая перегрузка шасси может быть при взлете?

В документе авиакомпании, который попал в СМИ, высказано предположение, что перегрузки могли возникнуть «из-за столкновений опор шасси с неровностями и стыками плит на ВПП». То есть речь идет о перегрузках во время пробежки самолета по взлетно-посадочной полосе. «Данные обстоятельства свидетельствуют о том, что ВПП аэродрома Новый Уренгой находится в неудовлетворительном состоянии и представляет угрозу для безопасности полетов воздушных судов RRJ-95, выполняющих взлеты и посадки на нее»,— цитируют СМИ письмо авиакомпании, направленное другим перевозчикам.

Стали смотреть, в каком состоянии находится взлетно-посадочная полоса в Новом Уренгое. Однако проверка Ространснадзора не выявила никаких нарушений. «У других перевозчиков подобных перегрузок зафиксировано не было", - пояснили в администрации аэропорта. Но эта фраза мало о чем говорит: возможно, пилоты не сочли это заслуживающим внимания. Тем более, что перегрузки по данным авиакомпании "Ямал" составили 1,8-2,03 от нормы. При том, что критический уровень превышения - 3,6. А во время катастрофы в Шереметьево в мае этого года превышение составило 5,5.

- Не видя полных материалов исследования, трудно сказать об уровне опасности для пассажиров, - сказал Заболотский. - Но в любом случае это не те перегрузки, которые могут привести к разрушению.

Для изучения ситуации сформирована рабочая группа, в которую планируется привлечь и представителей АО «Гражданские самолеты Сухого».

В ТЕМУ

Авиакомпании просят еще раз проверить «Суперджет»

В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта настаивают на дополнительной сертификации судна (подробности)

ИСТОЧНИК KP.RU

Понравился материал?

Подпишитесь на еженедельную рассылку, чтобы не пропустить интересные материалы:

Нажимая кнопку «подписаться», вы даете свое согласие на обработку, хранение и распространение персональных данных

 
Читайте также