Мне бы в небо: как выглядит Приморье с высоты птичьего полета

Сан Саныч показал нашему корреспонденту, как красива наша местность с высоты птичьего полета

Фото: Кристина ОЛЕЙНИК. Перейти в Фотобанк КП

Кто хоть однажды бывал в Приморском аэроклубе, знает, что здесь царит атмосфера безмерного счастья. Еще бы - о полетах высоко-высоко над землей мы мечтаем с самого детства и видим их во снах. А для летчиков наши мечты - сама жизнь. Вдохновленные шикарными видами и легкостью полета, они всегда готовы поделиться своим счастьем с каждым, кто приезжает погостить в аэроклуб. Мы приехали поздравить Приморский аэроклуб и его сотрудников с 17-летием, а заодно узнать, каково это - жить в небе.

- По сравнению с гражданскими, которые практически ежедневно летают на довольно большие расстояния, у нас, бывших военных, летных часов куда меньше, - скромничает директор аэроклуба, бывший военный летчик Александр Урбанович – чаще его называют Сан Саныч. - Я летаю с 20 лет. С тех пор в небе я провел более 3,5 тысячи часов.

В 95-м году офицер морской авиации уволился и создал аэроклуб. Сейчас на поле в Новонежино стоит несколько десятков клубных самолетов и вертолетов. Работают здесь только профессиональные летчики, обслуживанием техники занимаются самые квалифицированные мастера.

Пролетая над селом чжурчженей

Разговоры разговорами, но хотелось поскорее оказаться в небе. Нам предложили прокатиться на итальянских самолетах Tecnam Sierra. В «Сьерре» всего два места - для пилота и пассажира, поэтому мы с фотографом оказались в разных самолетах. Зато обоим впервые в жизни выпала возможность заглянуть из кабины своего самолета в кабину соседнего, летящего крылом к крылу. Впечатления непередаваемые!

- Как слышно меня? - спрашивает Сан Саныч, поднявшись в небо.

- Слышу хорошо, - отвечаю в наушник, а самой не до разговоров - хочется увидеть все и почувствовать каждый миг в небе.

- Смотри, внизу древнее городище чжурчженей, - показывает пилот на рукотоворные каменные валы, которые сверху выглядят просто невероятно.

Оттуда, сверху, приморские поселки, речушки и заливы смотрятся совершенно иначе. Высоко в небе понимаешь, какой замечательный у нас край и великолепная природа.

- Сейчас пролетим прямо над облаками, - слышу в наушниках, и самолет оказывается над белой периной.

Тех, кто на земле пугают тучи и облака. А пилот может залететь и в облако и пролететь над ним

Фото: Кристина ОЛЕЙНИК. Перейти в Фотобанк КП

Рядом показывается самолет, в котором летит фотограф, и я вижу отчетливую тень «Сьерры» на белой простыне облаков. Скоро самолет начинает снижаться - Сан Саныч дает мне возможность разглядеть жизнь на земле с высоты всего около полукилометра. Это страшно, красиво и интересно одновременно.

Однако насладиться видами мне дают всего пару минут - самолет резко взмывает вверх.

Когда в кабине успокаивается мой девичий визг, Сан Саныч спрашивает: «Еще?» Ошалело киваю.

- Тогда управляй сама! - предлагает летчик и кладет мои руки на штурвал. - Вот так: вправо, - «Сьерра» послушно наклоняется на правое крыло, потом – на левое.

Штурвал вниз - мы летим к земле и тут же снова вверх. Практически все время «управления» самолетом я провела с закрытыми глазами – здорово, но страшно.

Уже потом пилоты рассказали нам, что полет на «Сьерре» - не самый экстремальный. Для тех, кто любит погорячее, в клубе есть Як-18. За 15 минут в небе самолет с пассажиром покажет все фигуры высшего пилотажа: штопор, петли, бочки и многие другие. На такой полет я решиться не смогла, но пообещала однажды собраться с силами. Это должен попробовать каждый.

Я пилотом быть хочу, пусть меня научат

Кроме развлекательных полетов здесь предлагают и учебные. Если вдруг окажется, что вы, небо и самолеты - это части одного целого, прямо здесь, в Новонежино, вы можете получить право на управление самолетом.

Около полутора месяцев квалифицированные преподаватели из Санкт-Петербургской академии авиации будут читать лекции, затем предстоит сдать экзамены и налетать часы - все как для того, чтобы стать водителем авто, только это хобби значительно дороже.

Чтобы получить свидетельство пилота, нужно налетать 42 часа. Каждый из них стоит 10 800 рублей. Именно из-за стоимости летного часа обучение многих пилотов растягивается на годы.

- Некоторые берут отпуск, получают права, а скоро покупают летательный аппарат, - улыбается Александр. - Ежегодно учиться приходит порядка 30 человек. Права получают все, просто в разное время.

Подавляющее большинство - мужчины, но есть в клубе и молодые девушки, которые наравне с мужчинами поднимают в небо железных птиц.

Нам выпала возможность заглянуть из кабины своего самолета в кабину соседнего, летящего крылом к крылу.

Фото: Кристина ОЛЕЙНИК. Перейти в Фотобанк КП

Мечта об облаках

Сан Саныч объясняет стремление летать эмоциями, которые можно получить только в полете.

- Свой первый полет я помню очень хорошо. Впервые самостоятельно я летел на Ил-29. Это был очень волнующий момент. Такое остается в памяти навсегда, - делится он.

Мечта стать летчиком обычно появляется еще в детстве. Для таких мечтателей на базе аэроклуба работает детский полевой лагерь «Школа пилотов». Подростки живут прямо на территории клуба, носят специальную форму юного пилота, слушают лекции по авиации, общаются с настоящими пилотами. А в конце смены юные авиаторы получают сертификаты о том, что прошли обучение.

- Школьники готовы посвятить все каникулы будущей профессии. Некоторые проводят здесь все лето - моют самолеты, траву щипают, заборы красят, помогают в ремонте и, конечно, летают. Таких немного, по два-три человека всего, но, если хоть один из них когда-нибудь станет летчиком, это будет прекрасно, - делится Александр.

Справка «КП»

Сколько стоит побывать за штурвалом

Куда звонить?

Записаться на урок или экскурсию можно по телефону: 8-902-48-00-500