Придется потерпеть: начальник управления дорог Владивостока рассказал к чему готовиться автолюбителям

- Если говорить простым языком, в яму не должно проваливаться колесо, - Николай Зайцев.

Фото: Сергей ЛАНИН. Перейти в Фотобанк КП

Отличная новость для автолюбителей города у моря, городское управление дорог определило список, где пройдет комплексный ремонт. Не забыли и про локальный ремонт - в прошлом году такие работы охватили более ста улиц столицы Дальнего Востока. В 2022 дорожники сбавлять темп не планируют. Но какие участки стоят на первом месте по улучшению? Что же с подрядчиками? На эти и многие другие вопросы ответил в эфире радио «Комсомольская правда» во Владивостоке Николай Зайцев, заместитель главы администрации – начальник управления дорог города.

- Что сложнее, подготовка или выполнение работ?

- Подготовка, это очень серьезный этап, потому что от него зависит дальнейшая реализация проектов. Действующее законодательство не сильно позволяет заказчику вносить какие-то существенные изменения. Нужно максимально четко определить необходимый объем работ и рассчитать их стоимость.

- Сколько дорог будет отремонтировано в этом году?

- На сегодняшний день у нас проходят работы в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в счет субсидий края, а также средств городского бюджета. Контракты по нацпроекту уже заключены. Определена подрядная организация. По итогам конкурсных процедур была отобрана компания «Спецсу». У нее положительный опыт и большой объем работ. В том числе и на краевых дорогах.

- Что говорит подрядчик, нужны ли корректировки?

- Учитывая тот факт, что контракт заключили сразу после нового года, а процедура была размещена еще в 2021-ом, закупки основных материалов уже сделали. Здесь опасений нет, с руководителем подрядной организации мы уже все обговорили. Ждем поставки. Да, это волнительный момент, потому что у нас порядка на 21 улицу либо заключены контракты, либо в процессе. Более того, планируется около 23 проездов к междомовым территориям. В прошлом году было недофинансировано последнего направления, мы практически не выполняли подобных работ.

- А что включает в себя комплексный ремонт?

- Это все обустройство автомобильной дороги. На сегодняшний день уже идет обследование участков, где выполнены работы ранее. Причем не только прошлого года, но и всех тех, на которые распространяются гарантийные обязательства. Мы закончили обследования объектов 2020 года. Подрядным организациям направят требования об устранении тех дефектов, которые были обнаружены.

Николай Зайцев, заместитель главы администрации, начальник управления дорог Владивостока. Фото: Елизавета Енина

- Сложным для реализации я бы назвал участок улицы Давыдова с примыканием на Русскую. Он очень узкий, но требует ремонта. Мы там неизбежно будем создавать проблему для автолюбителей, максимально минимизировать ее мы попробуем, но, к сожалению, придется потерпеть. Также планируем установить светофор на этом сложном перекрестке.- Какой участок дороги во Владивостоке самый сложный?

Насколько работа по ремонту тепловых сетей может коснуться дорожного полотна и покрытия в целом в городе?

- Это неизбежно, большое количество этих коммуникацией проложено под дорогой. Перед комплексным ремонтом стараемся все работы проводить вместе с сетедержателями. Там, где ремонт проводился в прошлые годы, в соответствии с законодательством сетедержатель после прокладки или ремонта сетей обязан восстановить дорожное покрытие.

- Каких сложностей нам ждать в связи с этими работами?

- Когда сетевые компании создадут соответствующие графики работ, мы обязательно оповестим обо всем жителей города.

- Улицы, на которых будет проделан ремонт?

- Гризодубовой, Адмирала Горшкова, Фокина, Пацаева, Вязовая, Краснозаводская, Курчатова, Глинки, Темерязева, Полярная, Иртышская, Томская, Харьковская, Хуторская, Херсонская, Гульбиновича, Лазурная, Сахарный ключ, Поселковая. И еще 23 проезд.

- Хватает ли техники и сил на все эти работы?

- У всех подрядчиков есть и техника, и специалисты. Кроме этого, восстановительным ремонтом будет заниматься и наше дорожное предприятие «Содержание городских территорий». Они сейчас готовят технику к дорожному ремонту. Штат сотрудников уже сформирован.

- У нас действительно есть гост, определяющий, что такое яма на дороге? Какие допустимые размеры?

- Если говорить простым языком, в яму не должно проваливаться колесо. Условно, она должна быть меньше полкирпича. Но я считаю, что ям вообще не должно быть. Знаю, что бывает так, когда ее убирают и появляется трамплин, это тоже неправильно. К сожалению, бывают такие случаи, но мы стараемся все это устранять.

- Общественные наблюдатели будут следить за процессом ремонта?

- Конечно, они с определенной периодичностью будут следить за работой. Наши сотрудники в прошлом году выезжали с ними на объекты. Чтобы, если будет какое-то объективное замечание, незамедлительно приступить к действиям. Это оправданная мера, люди со свежим взглядом подмечают какие-то моменты, которые мы из-за большого количества работ, можем не заметить.

- Насколько ливневая канализация проблематична для Владивостока?

- Решить эту проблему можно. На сегодняшний день у нас разработано несколько проектов на ремонт участков с ливневой канализацией в особо сложных местах. Мы обратились за выделением финансирования. В свое время были приобретены каналопромывочные машины. Создано подразделение, которое занимается этим направлением. Более того, заключаются контракты с подрядными организациями, работа ведется постоянная. Объем ливневой канализации во Владивостоке, конечно, колоссальный, в силу его рельефа и плотности застройки.

- Какую можно поставить оценку работе дорожных служб по пятибальной шкале за прошлую зиму?

- Оценивать самого себя достаточно сложно, тут должны высказаться жители.

- А что с Некрасовским путепроводом?

- Сейчас готовится конкурсная документация, привлекли специалистов Гипростроймоста. Это компания, которая профессионально занимается проектированием таких больших транспортных сооружений. У них специалисты с колоссальным опытом, они уже провели соответствующие консультации.

Менять тротуарные блоки не будут, потому что для Некрасовского путепровода, по подсчетам специалистов, их потребуется более 800 штук. Такое большое количество придется изготавливать примерно год, а то и больше. Поэтому было принято решение сделать для них монолитные консоли.

Коллеги нам сейчас помогают с этим проектом, соответствующий договор мы уже заключили. Не хочется промахнуться в данных инженерных решениях. Ближайшее время планируем объявить торги. Не знаю, хватит ли нам финансов сделать эти тротуарные блоки с обеих сторон. В любом случае будем ремонтировать, как минимум, с одной, дабы обеспечить устойчивую пешеходную связь для людей.

Параллельно идут судебные разбирательства по поводу выполненных в двадцатом году работ по покрытию. Появился еще один иск. И он в свое время не был заявлен подрядной организацией, раньше замечания были по другим направлениям.

На сегодняшний день, дожидаться решения суда не будем. Управление дорог проведет соответствующие экспертизы, так как планируются работы по замене практически всего покрытия. В этот раз применят более жесткую бетонную смесь, ведь практика показала, что щебеночно-мастичный бетон все-таки более устойчив к нагрузкам. Также планируется замена деформационных швов, которые уменьшают нагрузки на элементы дороги в местах возможных изменений в дорожном полотне.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03

И не забудьте подписаться на нас в социальных сетях:

- Instagram;

- ВКонтакте;

- Одноклассники;

- Facebook;

- Telegram.