Объехать всю страну и заработать: студентка из Владивостока рассказала о романтике железной дороги и летнем трудоустройстве

Благодаря работе студентка смогла увидеть многие города. Фото: Екатерина Андреева.

Увидеть всю страну через окно поезда, прочувствовать на себе железнодорожную романтику, познакомиться с разными людьми… Устать, перегореть. Да так, что захочется все бросить и уехать домой. А потом взять себя в руки и, услышав «Скорый поезд Владивосток – Москва отправляется с первого пути», продолжить свой путь. Приобрести драгоценный опыт. Еще и неплохо заработать при этом. Так провела свое лето-2021 Екатерина Андреева. В прошлом году девушка устроилась работать проводником в поезде. Хотя ее специальность совсем не связана с ЖД. Сейчас она заканчивает третий курс в ДВФУ по направлению «Мультимедийная журналистика». Приехала Екатерина учиться во Владивосток из Читы, Забайкальского края.

– Как так вышло, что ты пошла работать проводником?

– Поступив на первый курс в ДВФУ, я понимала, что не хочу просто учиться, мне нужно развиваться в каких-то крутых студенческих направлениях. Я решила пойти в студсовет нашей школы искусств и гуманитарных наук. Но поняла, что это не мое. Позже была ярмарка студенческих отрядов, я пришла на нее и увидела ярких и заряженных ребят. Глаза разбегались, хотелось подойти и узнать про каждый отряд больше. Там были вожатые, строители, проводники, сервисные отряды. Мне безумно понравилась тема с поездами, что можно проехать всю Россию, а я люблю путешествовать, ну и конечно же большая и стабильная заработная плата сыграла немаловажную роль.

труд проводников тяжелый, но оплата - достойная. Фото: Екатерина Андреева.

– Было ли какое-то обучение?

– Как и в любой профессии, мы проходили обучение. Оно длилось три месяца: с марта по май. В конце мы сдавали экзамены. Были и теоретические лекции, и практические занятия в вагонном депо Владивостока. По окончанию курса нам выдали сертификаты о получении профессии проводника пассажирского вагона.

– Сколько зарабатывают студенты-проводники?

– Заработная плата варьируется от количества рейсов, выполненных за трудовой семестр. В среднем, за 1,5-2 месяца можно получить больше 120 тысяч рублей.

– Сколько рейсов у тебя было?

– Четыре рейса за лето. И одна стажировка в Советскую Гавань, которая длилась четыре дня – самый сложный рейс. Ты не знаешь, куда себя деть, работать полностью тебе не дают, а амбиции из тебя так и прут. Но это было не зря и дало многое, мне повезло с напарницей-проводницей, которая меня всему научила, так и записала ее номер – «Ирина идейный вдохновитель». Позже был рейс в Благовещенск, который длился также четыре дня, там я успела понять всю суть работы втроем на два вагона – спишь мало, работаешь много. И, конечно же, два самых любимых рейса на Москву по 15 дней каждый.

– Момент работы, который больше всего запомнился?

– Когда ты приезжаешь в Москву, и у тебя есть пара часов, чтобы обойти те места, которые очень хочешь посетить. С тобой твои друзья-отрядники, и вы просто наслаждаетесь этим мгновением. Ну и классный бонус от пассажира в виде пятитысячной купюры, тоже был приятным моментом.

Студентка ценит моменты, когда можно просто прогуляться и посмотреть окрестности. Фото: Екатерина Андреева.

– Что за пятитысячная купюра?

– Я тогда продавала мороженое. Один из пассажиров решил порадовать работников поезда и купил мороженое на пять тысяч рублей! Не часто пассажиры совершают такие крупные покупки.

– Работать трудно? Хотелось бросить?

– Да, в самом начале было очень трудно. Хотелось убежать из поезда от ужасных пассажиров, спрятаться где-нибудь, и чтобы тебя никто не трогал. Но отработав лето, ты получаешь колоссальный опыт, который тебе пригодится в жизни. И позже в воспоминаниях остаются только светлые моменты, поэтому мы каждое лето возвращаемся на работу и даже порой выходим в зимний трудовой семестр.

– Можешь вспомнить случай, после которого ты сказала себе: я больше в поезд ни ногой?

– Сейчас сложно такое вспомнить. Думаю, если бы меня спросили сразу после отработанного лета, я назвала бы миллион случаев. Но сейчас всплывает только момент, когда силы уже были на исходе. Подъезжая к Владивостоку, я не высадила пассажиров через свой вагон. И на меня посыпалась пламенная речь благого мата, после этого хотелось только рыдать и больше никогда не работать в поездах.

– Какие плюсы есть такой работы летом?

– Работая в поезде, ты учишься общаться абсолютно с любым человеком, тебя уже сложно будет чем-то напугать. Ты точно сможешь выйти из любой ситуации, научишься решать конфликты, готовить и спать в любых условиях. Заработная плата – тоже огромный плюс в работе проводника, особенно для студента.

– Как тебя изменили поезда?

– Поезда сильно меняют людей и только в лучшую сторону. Я стала сильнее и морально, и физически. Это этап, который помог посмотреть на свою жизнь под другим углом. И научиться жить здесь и сейчас, а не потом.

Этим летом Екатерина снова планирует покорять просторы нашей бескрайней страны. А пока что девушка успешно закрывает учебу и ведет активную общественную жизнь в своем студенческом отряде проводников «Стрела». Недавно она участвовала в региональном конкурсе профессионального мастерства «Проводник года», где заняла второе место с разницей 0,5 балла.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03

И не забудьте подписаться на нас в социальных сетях:

- Telegram;

- Zen;

- ВКонтакте;

- Одноклассники;

- ЯRUS.