Большой путь «Малого порта»: чем живет одна из самых динамичных стивидорных компаний Приморьяфото

В 2024 году порт достиг исторического максимума по обработке груза Архив: ООО «Малый Порт»

Угольная отрасль является одной из важнейших для экономики России, обеспечивая работой население целых регионов и принося немалые доходы в бюджеты всех уровней. Значительная часть добываемого в нашей стране «черного золота» сейчас идет на экспорт в страны Юго-Восточной Азии, в энергетике которых тепловые электростанции играют важнейшую роль.

Важнейшим элементом этого процесса выступают морские порты Приморья, в которых происходит перевалка угля с железной дороги, по которой его везут из регионов добычи, на морские суда.

Об итогах работы, проблемах и перспективах стивидорной отрасли на Дальнем Востоке, охране окружающей среды и кадровом обеспечении предприятий рассказали на состоявшейся во Владивостоке пресс-конференции сотрудники находкинского «Малого порта». Подробности рассказывает «Комсомольская правда – Дальний Восток».

Порт малый – объемы приличные

«Малый порт», входящий в АО «Портовый альянс», начал свою работу в 1992 году. Он занимает три причала в бухте Врангеля в порту Восточный и способен принимать суда с дедвейтом 80 тысяч тонн. Чтобы обеспечить такую возможность, предприятие в 2021 году провело дноуглубление у своих причалов.

В 2024 году порт обработал 3 млн 527 тысяч тонн угля. Это исторический максимум для него. Однако на установленную мощность перевалки в четыре миллиона тонн предприятие еще не вышло. Причиной этого стивидоры называют недостаточную пропускную способность Транссиба и Байкало-Амурской магистрали, по которым уголь идет в порты Хабаровского края и Приморья из Кузбасса и Якутии.

Исполнительный директор ООО «Стивидорная компания «Малый порт» Игорь Кукунин Фото: Илья Аверьянов

Причем эта проблема является основной для всех стивидоров Дальнего Востока.

«Если говорить про наших коллег, то они также загружены максимум на 50-70% за счет того, что пропускная способность нашей железной дороги не позволяет провести такие объемы. Причем нам в этой ситуации проще, так как мы относительно небольшое предприятие. Понятно, что привезти четыре миллиона тонн проще, чем 50, которые обрабатывают некоторые наши коллеги. Большим предприятиям в нынешней ситуации работать намного сложнее. Поэтому необходимо увеличение пропускной способности железных дорог, в первую очередь за счет строительства второго пути БАМа», – рассказал исполнительный директор ООО «Стивидорная компания «Малый порт» Игорь Кукунин.

Экология – наш приоритет

Несмотря на существующие сложности, «Малый порт» уделяет особое внимание охране окружающей среды.

«Экология для нас – это приоритет на сегодняшний день. Просто потому, что мы все живем здесь. Дальний Восток – красивый регион, где есть красивое и чистое море. И мы видим, что люди хотят сюда ехать, чтобы купаться, есть морепродукты. Таких людей становится все больше и больше. И, чтобы снизить степень воздействия на природу, мы модернизируем оборудование, стараемся интегрировать экологию в производственные процессы, обучаем персонал экологической безопасности», – подчеркнул Игорь Кукунин. Уменьшить пылеобразование до минимальных значений «Малому порту» удается вполне успешно.

На природоохранные мероприятия затрачено больше 300 миллионов рублей. Архив: ООО «Малый Порт»

Пять лет назад по периметру территории угольного склада был установлен 16-метровый экран из перфорированных металлических пластин, позволяющий эффективно разбивать ветровой поток и снижать ветровую эрозию угольного штабеля.

«Больше десяти лет назад «Малый порт» взял курс на экологичность. И за эти годы проделана огромная работа, разработано и внедрено множество природоохранных мероприятий, на которые затрачено больше 300 миллионов рублей. Среди них есть масштабные, такие как экран или система пылеподавления, а есть и текущие, фоновые мероприятия, но от постоянного исполнения которых зависит очень многое в промышленной экологии. Честно говоря, внедряя то или иное мероприятие, всегда возникает тревога за эффективность, которую мы получим на выходе, но с началом эксплуатации чаще всего эти тревоги оказываются напрасными и экология только выигрывает», – рассказала начальник отдела экологии ООО «Стивидорная компания «Малый порт» Ольга Простакишина.

Главным средством борьбы с пылением выступает Стационарная система пылеподавления. Пять таких устройств сейчас стоят по периметру порта, осаждая образующуюся пыль.

Форсуночные системы орошения локального действия работают в трех основных точках перевалки угля – при выгрузке из вагонов, ссыпании с конвейеров и в зоне складирования.

Малый порт и дальше планирует развивать внедрение природоохранных технологий, ориентированных на минимизацию негативного воздействия на окружающую среду и будет стремиться к полному исключению такого воздействия.

Главный капитал – это люди

Сегодня «Малый порт» обеспечивает работой 292 человека. Большинство из них – местные жители, однако трудятся в порту и специалисты дефицитных профессий, приехавшие на Дальний Восток для работы в стивидорной компании.

В «Малом порту» трудится 292 человека. Архив: ООО «Малый Порт»

Порт активно вкладывается в развитие своего человеческого капитала. Средняя заработная плата здесь заметно выше среднерегиональной.

Впрочем, главным фактором привлекательности для сотрудников служит даже не это, а прописанные в трудовом договоре социальные обязательства предприятия и простое внимание к людям. Предприятие оплачивает половину стоимости путевок в оздоровительные лагеря детям своих работников и компенсирует сотрудникам 100% затрат на посещение спортивных залов или бассейна, оказывает сотрудникам поддержку при рождении ребенка, помогает одиноким родителям.

А на день рождения и Новый год каждый работник получает от предприятия подарок. И не просто денежную премию, а именно что-то памятное.

«У нас сейчас работает большая программа наставничества. Ведь выпускники колледжей, которые к нам приходят, еще не знают всей специфики работы, не всегда могут работать на сложном оборудовании. Мы берем их на работу и обучаем, прикрепляем к ним наставников, которые рассказывают об особенностях работы. Готовим из них полноценных специалистов. Ведь таковыми становятся, не сидя за партой, а в процессе работы», – подчеркнул Игорь Кукунин.

Портовики уделяют большое внимание новым кадрам. Архив: ООО «Малый Порт»

А начинается подготовка кадров прямо со школьной скамьи. Сотрудники предприятия посещают учебные заведения, рассказывают будущим выпускникам о порте, востребованных специальностях и перспективах, которые открывает работа здесь.

Всем вместе это помогает успешно решать кадровую проблему. На сегодняшний день в порту закрыты все 292 вакансии. Большинство сотрудников, где-то 80% от общего числа, трудятся здесь больше десяти лет.

Большой путь в будущее

Несмотря на возникающие трудности, «Малый порт» с оптимизмом смотрит в будущее, рассматривая возможность расширения номенклатуры перегружаемых грузов.

Порт готов заниматься как перевалкой насыпных, так и генеральных грузов. Архив: ООО «Малый Порт»

«Мы не отрицаем, что рынок меняется, и готовы к этим изменениям. Так как мы являемся не специализированным портом, а универсальным, мы можем заниматься как насыпными, так и генеральными грузами. Грубо говоря, переоборудование техники происходит в максимально сжатые сроки, чтобы перейти на другой груз. Наш основной клиент сейчас – это Китай, с которым у России очень большой грузооборот. Так что мы рассматриваем различные возможности», – отметил Игорь Кукунин.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.