ГИМС с дубинками и отмена регистра: что принесет приморским водномоторникам новый законфото

Закон призван упорядочить водномоторную сферу

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

С осени 2025 года приморских владельцев лодок, катеров и яхт, а также собственников стоянок таких судов ожидают серьезные изменения. А сотрудники государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) получат новые полномочия.

Президент России Владимир Путин 3 февраля подписал Федеральный закон «О безопасности людей на водных объектах». В силу он вступит 1 сентября 2025 года. Корреспонденты «Комсомольской правды – Дальний Восток» разбирались, какие новшества привнесет в жизнь приморских судовладельцев этот документ.

Особенности регистрации

Сейчас большинство маломерных судов зарегистрированы в ГИМС МЧС России. Исключение составляют только те катера и яхты, которые используются в коммерческих целях. Они стоят на учете в Государственном судовом реестре, находящимся в ведении Минтранса России.

Когда закон вступит в силу, все маломерные суда, длиной до 20 метров включительно и пассажировместимостью до 12 человек, перейдут в ведение ГИМС. Регистрации там, как и сейчас, будут подлежать все плавательные средства массой более 200 килограммов и с двигателем мощностью от восьми киловатт, что эквивалентно 11 лошадиным силам.

Как и прежде, зарегистрировать маломерное судно будет необходимо в течение месяца с момента его приобретения. Кроме того, шкипер должен получить удостоверение на право управления водной техникой. Причем оно будет действовать только на определенный тип – моторное, парусное, парусно-моторное, гидроцикл, судно на воздушной подушке или особой конструкции. Для выдачи прав необходимо пройти теоретический и практический экзамены в ГИМС, медицинскую комиссию, которая подтвердит отсутствие противопоказаний. Срок действия удостоверения – десять лет.

Марины должны получить оборудование для защиты моря от загрязнения

Фото: Елена КРИВЯКИНА. Перейти в Фотобанк КП

Для владельцев коммерческих судов, которые ныне зарегистрированы в реестре, установлен переходный период в пять лет. Выданные им удостоверения будут действительны до окончания текущего срока действия, после придется сдать экзамены и получить водные «права» уже в системе МЧС России.

Владельцы же судов, которые не подлежат государственной регистрации, при управлении должны будут иметь при себе документ, удостоверяющий личность.

Придется раскошелиться

А вот кого ждут серьезные изменения, так это владельцев баз и стоянок маломерных судов.

С 1 сентября в маринах должно быть установлено оборудование, которое обеспечит возможность безопасной заправки и технического обслуживания судов, исключающее попадание топлива и масла в воду, пирсы для швартовки и контейнеры для сбора твердых отходов.

В случае, если на стоянке швартуется одновременно больше 20 катеров и яхт, то она должна быть оснащена оборудованием и материалами для локализации и ликвидации разливов нефтепродуктов.

Влетит это собственникам, конечно, «в копеечку», но забывать о предотвращении загрязнения моря тоже нельзя. К слову, несоблюдение этих требований может обойтись еще дороже – за это нарушение предусмотрены крупные штрафы.

ГИМС становится «морской ГИБДД»

Законопроект значительно расширит полномочия сотрудников государственной инспекции по маломерным судам в части контроля за соблюдением правил морского движения.

Во-первых, пресекать нарушения они смогут постоянно, а не только в рамках плановых рейдов. Кроме того, их наделили правом применять в отношении нарушителей физическую силу и специальные средства – наручники, резиновые дубинки, баллончики со слезоточивым газом и электрошокеры, правда, со значительными ограничениями. Физическую силу инспектор может позволить лишь для того, чтобы пресечь правонарушение или преступление, либо заставить нарушителя выполнить законное требование инспектора.

Инспектора ГИМС получат дополнительные полномочия для борьбы с нарушениями

Фото: Марина ВОЛОСЕВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

Спецсредства разрешено использовать для пресечения преступлений и задержания преступника, если он пытается скрыться, а также в случае сопротивления задерживаемого, которое представляет опасность для здоровья или жизни сотрудника.

Также инспекторы ГИМС смогут с помощью специальных средств «тормозить» маломерные суда, экипажи которых не выполнили законное требование об остановке. Правда, это не касается гидроциклов и судов с пассажирами на борту.

В любом случае перед применением силы или спецсредств сотрудник должен сообщить, кто он, а также высказать свое требование и дать человеку достаточное время на его выполнение.

Мнение практика

Введение данного закона, по прикидкам участников водно-моторного сообщества Владивостока, с которыми удалось поговорить нашему корреспонденту, должно значительно облегчить жизнь владельцам и капитанам катеров и яхт, работающим на коммерческих маршрутах, и вывести «из тени» огромный пласт туристического сектора приморской экономики. Так называемый «упрощенный регистр» под крылом ГИМСа они заждались. Правда, пока не понятно, как он будет работать на практике.

«С другой стороны, если владельцам «регистровых» прав придется переучиваться на маломерные и проходить квалификационные испытания, это создаст некий островок напряженности, хотя здорово подтянет компетентность наших шкиперов – на сегодняшний день сдать экзамен в ГИМСе – задача не из простых. В целом государство постепенно приводит водно-моторную сферу к единому знаменателю. И это правильно», – считает владелец катера из Владивостока Евгений Туманов.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.