Большие успехи Малого порта: журналисты «Комсомолки» узнали секреты одной из ведущих стивидорных компаний края

Мы вернулись сюда через пять лет и увидели, как развился порт за эти годы.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Во время своего путешествия в рамках автопробега #Чем гордится Приморье команда «Комсомолки» посещает самые интересные предприятия края. Сегодня наш рассказ посвящен стивидорной компании, которая одной из первых начала работу в нашем регионе. В уже далеком 1992 году Малый порт начал перегрузку товаров на суда в незамерзающей зимой бухте Врангеля, что возле Находки, и 33 года держит высокую планку одной из самых успешных, динамично развивающихся и ответственных стивидорных компаний региона. Попробуем разобраться, как ему это удается.

«Малый» этот порт только по названию. Так-то площадь его терминала соответствует восьми футбольным полям или двум Красным площадям. Здесь расположены три причала общей длиной в 400 метров, склады с оборудованием и техникой, в которых одновременно может храниться до 100 тысяч тонн угля. К слову, как мы узнали, за месяц содержимое складов обновляется 3,5 раза.

Высококачественный уголь экспортируется в Китай.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Малый порт сейчас специализируется именно на перегрузке угля, который поступает сюда по железным дорогам из Кузбасса, Якутии, Бурятии, Хабаровского края, а уходит на судах в страны Юго-Восточной Азии, преимущественно – в Китай. Создавался он как универсальный, то есть способный производить погрузку и разгрузку различных типов грузов – от сыпучих до контейнеров. Однако с ростом поставок угля из нашей страны в страны АТР «переквалифицировался» на работу с этим видом грузов.

Прошедший путь одним из первых

Между прочим, Малый порт одним из первых внедрил технологическую схему по «переходу» универсального порта на работу с определенным видом груза – углем.

«На тот момент уголь перерабатывали в основном специализированные порты, а наш универсальный. Единственный вид груза позволил сконцентрировать на нем все технические и человеческие ресурсы. Мы успешно внедрили новую для нас технологию, по которой терминал работает до сих пор», – рассказал директор по производству стивидорной компании «Малый порт» Андрей Искуменко.

Локомобиль может передвигаться как по асфальту, так и по рельсам.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Вообще, Малый порт всегда на острие технологических новинок. Например, именно здесь в 2015 году появился в Приморье первый локомобиль, который используется для маневровых работ с полувагонами. Он имеет два вида хода: на колесах по асфальту и по рельсам. Сейчас на предприятии работают уже два таких устройства, управляемых докерами-механизаторами, и они позволяют заметно ускорить процесс разгрузки полувагонов, которые приходят на территорию порта по железной дороге.

Разгруженный уголь поступает сначала на склад неочищенной продукции, где его сортируют, очищая от различных примесей, а затем телескопическими конвейерами перегружают на склад очищенной продукции, откуда загружают на подошедшие к причалам суда.

Только оцените масштаб работ по перевалке угля в порту.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Рекордные показатели

В 2021 году Малый порт завершил масштабные работы по дноуглублению в бухте Врангеля. Благодаря дноуглубительным работам сейчас порт может принимать суда длиною до 225 метров и дедвейтом до 80 тысяч тонн.

«Если до дноуглубления мы суда отгружали с осадкой до 8,5 метра, то после дноуглубления мы стали принимать суда типа «Хэндисайз» в полном объеме. Иными словами, мы вели погрузку до 100 процентов загруженности, уходили на осадку до 10,5 метра, то есть 40 тысяч тонн мы отгружали уже на своем терминале. Раньше мы грузили судно частично и отправляли на догруз, где больше глубины. Дноуглубление позволило поднять производительность, экономию ресурсов и времени, а значит – прибыль», – отметил Андрей Искуменко.

В марте этого года Малый порт принял у своих причалов уже 25-е с момента проведения дноуглубления судно класса «Панамакс» и загрузил в него 50 тысяч тонн угля.

Малый порт принимает крупнотоннажные суда типа Панамакс.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Всего же с начала работы порт перевалил через свой терминал 50 миллионов тонн грузов, порядка 46-ти из которых – уголь. При этом порт уверенно наращивает объемы обработки груза. В 2024 году он поставил рекорд, обработав больше 3,5 миллиона тонн угля. За три месяца текущего года терминал перегрузил уже больше 920 тысяч тонн – на 9,3% больше аналогичного периода прошлого года. В сутки в среднем здесь разгружается 118 полувагонов, что на 5% больше, чем годом ранее.

На первом месте – человек

С обработкой таких немалых объемов справляются всего 292 человека, 90 из которых относятся к инженерно-техническим специальностям, 202 – рабочие: в первую очередь, докеры, которых здесь работает 119 человек, а также машинисты кранов, водители, слесари-ремонтники, токари, тальманы, электрогазосварщики, кладовщики, береговой боцман.

К слову, мужской коллектив разбавлен и представительницами прекрасного пола. И работают они не только тальманами, то есть учетчиками. Сразу четыре женщины управляют в порту гигантскими кранами.

Мощными кранами управляют представительницы прекрасного пола.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

«Сейчас кажется, что женщина-крановщица – это какой-то нонсенс. А во времена моей молодости профессия крановщицы считалась для женщины весьма почетной и желанной. И девочки, которые у нас трудятся, я думаю, весьма довольны работой. В чем-то они даже дают фору мужчинам – они более усидчивые, ответственнее в чем-то, что важно для таких монотонных операций, которые выполняются у нас», – рассказал Андрей Искуменко.

В порту работают не только мужчины, но и женщины.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Большинство работников на предприятии – местные жители, люди из Находки, Партизанска, других близлежащих районов. Не забывает Малый порт и про подготовку кадров для себя, причем начиная со школьной скамьи.

Директор по производству рассказал о работе людей в порту.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

«Мы стараемся сделать так, чтобы молодежь тянулась на производство. Проводим экскурсии в порт, показываем работу, рассказываем о нашем оборудовании, о наших технологиях, проводим встречи в колледже, в школах, встречаемся с людьми. То есть работа ведется, и очень стараемся, чтобы люди понимали, знали нас, видели, чем мы занимаемся», – говорит руководитель.

Работает на предприятии и программа наставничества, когда вчерашних выпускников колледжей «прикрепляют» к опытным сотрудникам, чтобы те передавали молодежи знания и рабочие навыки.

Для молодежи такая поддержка со стороны более опытных сотрудников очень важна, портовики это понимают и охотно помогают новичкам. К слову сказать, половина новых сотрудников, пришедших в порт в прошлом году – это молодые люди, не перешагнувшие возраст 35 лет.

И, конечно, развита социальная программа для работников – помощь в организации отдыха детей, оплата занятий спортом, обязательные подарки на дни рождения и Новый год.

«Мне нравится на нашем предприятии то, что на первом месте человек. Когда человек понимает, куда он идет, что ему делать, когда он востребован, когда востребовано его трудолюбие. Вот это и есть то настоящее, чем мы живем».

С заботой о людях и природе

Первое, что бросается в глаза при подъезде к порту – металлические экраны высотой 16 метров, окружающие весь терминал. Установили их в 2022 году для того, чтобы снизить на площадке скорость ветрового потока. А значит – уменьшить образование угольной пыли. А в комплексе с ними работают установленные по периметру предприятия пять водяных пушек, которые осаждают пыль. Причем летом они разбрасывают мелкие капли воды, а зимой создают снег, который покрывает штабеля угля коркой, предотвращая их пыление. За последние десять лет Малый порт вложил в мероприятия по охране окружающей среды больше 300 миллионов рублей.

16-метровый пылеветрозащитный экран минимизирует воздействие на экологию.

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

«Экологическая безопасность для нас очень важна, потому что мы сами здесь живем, здесь растут наши дети, мы сами дышим этим воздухом, и для нас этот вопрос очень актуален. Мы всегда относились к нему трепетно. Поэтому и разработан комплекс этих мероприятий. Мы послушали всех – экологов, техническую службу. Мы понимали, куда мы идем и зачем это нужно».

Не забывает порт и про помощь Находке и поселку Врангель. Он оказывает поддержку проведению городских спортивных мероприятий, в 2023 году была открыта отремонтированная на средства порта библиотека. В прошлом году Малый порт украсил набережную Соленого озера и провел капитальный ремонт систем отопления в здании Международного морского клуба. Заслуги предприятия были отмечены вручением ему почетного звания «Благотворитель 2024».

Рецепт успеха

Андрей Искуменко, директор по производству стивидорной компании «Малый порт»:

«Знаете, я работаю на предприятии уже почти 20 лет и точно знаю, что когда человек востребован, когда у него хорошие отношения в коллективе, когда он понимает, что его труд оценен, он уважаем, когда он понимает, что в любой момент он может обратиться за помощью, его всегда выслушают и помогут, вот тогда, наверное, и появляется это чувство: гордость за себя, свой коллектив и предприятие. Тогда ты неизбежно обречен на успех и лучший результат. На достигнутом не останавливаемся. Я хотел бы поблагодарить наш трудовой коллектив за работу, за то, что мы вместе, за то, что мы знаем друг друга. Спасибо!»

Андрей Искуменко, директор по производству СК «Малый порт».

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Малый порт на берегу незамерзающей бухты Врангель – есть чем гордиться!

Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.