«Первые две недели постоянно потели ладони»: приморец пошел по стопам отца и стал водителем автобуса

Тяга к дороге у приморца с детства.

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

За рулем автобуса № 77 вы наверняка видели Данила Блохина – приветливого и простого мужчину, для которого дорога – это больше, чем просто работа. Он знает Владивосток как свои пять пальцев. Уже несколько лет приморец развозит пассажиров по маршруту № 77 «ВПОПАТ-1» (Владивостокское производственное объединение пассажирского автотранспорта № 1), а до этого несколько лет проработал диспетчером в автобусном парке. Тяга к дороге у него с детства – отец тоже был водителем автобуса. Мы поговорили с Данилом о том, что значит быть за рулем, о пассажирах и о любви к своей работе.

«У меня отец был водителем автобуса, видимо, мне передалось»

– Что повлияло на ваше решение стать водителем автобуса и как начинался ваш профессиональный путь?

– У меня отец был водителем автобуса. В детстве я с ним постоянно ездил: он меня с собой брал, мы вместе работали. Бывало, я даже в садик не ходил, пропускал школу.

– Какой опыт вождения у вас был до работы водителем автобуса и какое обучение пришлось пройти для получения этой профессии?

– В 2009 году я получил водительское удостоверение в категориях B и C и в 2012 году пошел сдавать на категории D и E – грузовик с прицепом. Хотел изначально только на D. А мне говорят: что тебе эта D, давай еще и на E сдашь. Ну, давайте. Сдал все с первого раза – и пошло-поехало.

Данила Блохин. Фото: Рада МИЛОСЛАВСКАЯ.

– И вот так сразу после получения прав устроились водителем?

– Я работал диспетчером десять лет в автобусном парке. Потом решил пойти к водителям.

– А вот можете подробнее рассказать про работу диспетчера: чем занимается, как выстраивается рабочий день?

– Диспетчер автобуса – это тот, кто информирует, когда начинаются пробки. Это раньше так было. Приходилось каждому водителю звонить и давать новую информацию. Поэтому постоянно на телефоне, на связи.

А сейчас графики у всех. Вот, например, на 77-м маршруте у нас есть основной график и время, которого мы должны придерживаться. Если мы где-то не успеваем – разворачиваемся и догоняем, пытаемся «нагнать». Едем друг за другом с интервалом в пять минут. У кого-то интервал больше из-за пробки, его нужно сократить и выровнять.

«Ты че, куда так едешь?!» и другие уроки первого рейса

– Вы помните свой первый рейс? Какие впечатления остались?

– В 2012 году, когда получил водительское удостоверение категории D, я работал на 59-м маршруте. Меня сначала стажировали. Мы прокатились с водителем, он сказал: «Давай сам». Я поехал. Переживал, нервничал, ладони даже потели. Это еще без пассажиров было. А потом с людьми ездил, и тоже ладошки потели... недели две, наверное.

– Чувствовали ответственность за пассажиров?

– Конечно, и сейчас чувствую. Разные ситуации на дороге бывают. Даже вот выходили из автобуса люди в первые мои рабочие недели, ругались: «Ты че, куда так едешь?!». Потом исправился, привык.

– Сложно ли было адаптироваться к автобусу: привыкнуть к габаритам и вписываться в повороты?

– Кого-то манят горы, а я люблю дорогу (улыбается). Кстати, на автобусе, несмотря на то, что это большая машина, мне, наверное, легче какие-то маневры совершать, нежели на легковом авто.

Трудности работы

– Какой у вас график на маршруте? И насколько он удобен, учитывая отдаленность острова?

– Мы работаем на предприятии два через два: два дня работаешь, два отдыхаешь. Зависит от графика. Например, просыпаешься в четыре часа утра, через полчаса выезжаешь. В пять часов утра берешь «путевку», проходишь врача, заводишь автобус, подъезжаешь на яму (это углубление в полу ремонтного бокса, которое позволяет работникам автопарка осматривать и ремонтировать нижнюю часть автобуса, стоя в полный рост), механики осматривают автобус. Если все в порядке, то выезжаешь. Если что-то у тебя неисправно, тебя не выпустят.

В 2012 году мужчина получил водительское удостоверение категории D. Фото: Рада МИЛОСЛАВСКАЯ.

– А можете пояснить, что такое «путевка»?

– Путевка – это путевой лист. На нем пишут результаты осмотра у врача, время выхода, время прибытия в гараж. Все фиксируется.

– Есть ли у вас обеденный перерыв? И такой нескромный вопрос: как справлять нужду?

– Ну, на конечных остановках у нас оборудован туалет. А обед у нас по времени: мы приезжаем на конечную остановку, у нас есть полчаса, а то и более до начала отъезда.

Пассажиры бывают разные

– А вот как реагируют пассажиры на задержку автобуса?

– Ну, некоторые относятся с пониманием, а кто-то начинает кричать: «Почему вас так долго не было?» А при чем тут я? Это пробки в городе.

– Пассажиры часто просят открыть заднюю дверь, но водители их игнорируют. Почему?

– Задние двери мы не открываем. Например, на улице Окатовая всегда много выходящих. Сначала я выпускаю пассажиров через переднюю и среднюю двери. Открытие задней двери приведет к тому, что многие выйдут, не оплатив проезд, а из-за толкучки будет сложнее уследить за всеми. Объяснять каждому, почему сразу не открыли заднюю дверь, времени нет. Около 20-30% просто уходят, не заплатив.

– А много ли «зайцев» бывает? Раньше, например, были кондукторы, а сейчас можно оплатить телефоном, не связываясь с водителем.

– У водителя стоит планшет. Там видно, прошла ли оплата. Бывает, что не заплатили, но уже выскочили. Пытаешься позвать, делают вид, как будто тебя не слышат и уходят.

– А это из вашей зарплаты не вычитается?

– Нет.

– Как часто ходят автобусы?

– У нас в будние дни интервал максимум 8-10 минут – не более. Бывает, что автобусы ломаются. Например, если я проехал в 15:00, а за мной должен быть в 15:15 другой автобус, но он сломался. Его нет, вот и кажется, что ожидание долгое. Это не от водителя зависит, это техника, она ломается, разные ситуации бывают.

– А сколько автобусов 77-х, например?

– Десять графиков 77-го, десять графиков 15-го. Получается, по десять штук.

Спокойно под музыку не прокатишься

– У вас случались какие-нибудь экстремальные ситуации на дорогах? Может быть, ДТП, поломки, какие-то сложные погодные условия?

– Автомобили подрезают автобусы, поворачивают или резко тормозят перед ними. А я с людьми быстро затормозить не могу. Начинаешь плавно останавливать машину, приближаясь к авто, либо все же врезаешься, так легче будет, а то покалечишь пассажиров. Но если резко затормозишь, люди полетят друг на друга, пострадают.

Недавно у меня было ДТП перед автовокзалом. Машина выезжала с прилегающей территории, не уступив мне места на дороге. Я тормозил как мог, но этого не хватило, и ударил его. Не моя вина была, он выехал передо мной. Спрос с него, но мы в итоге ждем ГАИ, интервал между автобусами может увеличиться до получаса.

– Бывали ли у вас на смене такие ситуации, когда пассажирам становилось плохо или попадались агрессивные невменяемые люди? Как должен вести себя водитель в таких случаях?

– Мы, когда что-то такое случается, высаживаем всех пассажиров, вызываем в первую очередь скорую помощь. А если человек агрессивный и не понимает, что нужно выйти из автобуса, вызываем полицию. Нам в конфликт входить нельзя, как бы на нас не ругались.

– Можете рассказать интересную рабочую историю?

– У водителей 15-го и 77-го маршрутов есть взаимовыручка. Если кто-то не успевает из-за пробок, мы координируемся. Например, на Некрасовской, где наши маршруты пересекаются, мы подстраиваемся друг под друга. Если у кого-то пробка, другой ускоряется, чтобы выйти на его время. Точно так же помогают и нам, если мы задерживаемся. Такие вот нюансы работы.

«Спасибо» – дороже золота

– Что вам помогает оставаться внимательным?

– Ну, наверное, профессионализм. Уже столько лет работаю. Просто не могу себе позволить отвлечься.

– Испытываете стресс на работе?

– Да, конечно, много, каждый день, в частности, из-за пьяных пассажиров.

– Но все равно любите свою работу?

– Конечно. Люблю дорогу. Люди, да, они разные бывают. Приятно, когда пассажиры выходят и благодарят. «Спасибо» для водителя много значит на самом деле.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.