
В середине XIX века Россия стремительным рывком подчинила себе левобережье Амура и вышла на берега Великого океана, где начала конкурировать за влияние с традиционными «игроками» в Тихоокеанском бассейне – Францией и Англией. Но отстаивать свои интересы здесь было невозможно без мощного военно-морского флота. А для него нужна была база в хорошо защищенной от ветров бухте, большую часть года свободная ото льда и находящаяся поближе к торговым путям, связывающим Европу с Китаем, Кореей и Японией. Ни Петропавловск-Камчатский, ни Охотск, ни Николаевск-на-Амуре этих требований в полной мере не удовлетворяли.

В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири, граф Николай Муравьев-Амурский во время обхода на корвете «Америка» берегов залива Петра Великого заметил узкую и длинную бухту, уходящую в глубь суши. Из-за внешней схожести с бухтой Золотой Рог в Стамбуле она получила такое же название. А на берегу ее генерал-губернатор приказал заложить военный пост под названием Владивосток.
И 2 июля 1860 года на берег Золотого Рога, в том месте, где сейчас расположена Корабельная набережная, с борта транспорта «Манджур», которым командовал капитан-лейтенант Алексей Шефнер, высадились 20 человек команды из 3-й роты 4-го линейного Восточно-Сибирского батальона под командованием прапорщика Николая Комарова. Они возвели здесь первые строения поста и стали фактическими основателями Владивостока.
Самое любопытное, что юридически на тот момент эта территория не принадлежала России. Лишь спустя четыре месяца, в ноябре 1860 года, российский дипломат граф Николай Игнатьев путем весьма непростых интриг смог добиться от китайского правительства подписания Пекинского договора, закрепившего за нашей страной все левобережье Амура и Уссури.
В последний день октября 1861 года на пост прибыли первые гражданские поселенцы – семья купца Якова Семенова, ставшего в 1870 году первым старостой поста. В 1871 году сюда была переведена главная морская база Сибирской военной флотилии, ставка военного губернатора и другие ведомства, проложены подводные кабели телеграфа в Нагасаки и Шанхай. В 1880 году Владивосток официально получил статус города. К началу XX века он стал одним из ведущих экономических центров Азиатско-Тихоокеанского региона.
В 1898 году Россия получила в долгосрочную аренду от Китая Квантунский полуостров, с расположенными на нем городами Порт-Артур и Дальний (Далянь). Обладающие защищенными незамерзающими бухтами, они стали главными военно-морским и торговым портами империи на Тихоокеанском побережье, резко снизив значимость Владивостока.
Впрочем, ненадолго. В результате Русско-японской войны 1904-1905 годов базировавшаяся в Порт-Артуре российская 1-я эскадра флота Тихого океана была затоплена в гавани порта, опоздавшая ей на помощь 2-я Тихоокеанская эскадра оказалась уничтожена в Цусимском сражении, а Квантунская область отошла Японии. По итогам войны России разрешалось иметь на Тихом океане не больше двух крейсеров.

В этих условиях во Владивостоке началось строительство крепости, способной без поддержки флота отразить любой морской десант и захват города. Русские инженеры и строители за десятилетие окружили город с моря и суши непроходимой для противника системой фортов, батарей, редутов, наблюдательных пунктов. На момент своего создания она считалась самым современным и мощным фортификационным сооружением в мире. Впрочем, полностью завершить ее строительство до начала Первой мировой войны, революции и Гражданской войны так и не успели, так что достраивали ее уже при советской власти.
И последним штрихом этой картины стала созданная в 1934 году Ворошиловская батарея – две трехорудийные башни калибром 305 мм с линкора «Михаил Фрунзе», который до революции назывался «Полтава». Скрытая от огня противника между сопок Русского острова, она могла своими 400-килограммовыми снарядами поражать корабли противника на расстоянии до 40 километров. Этакое неуязвимое «ультимативное оружие», способное в одиночку «разобрать» линкор или даже целое соединение. По оценке специалистов, именно фактор Ворошиловской батареи заставил японский флот воздерживаться от активных действий у берегов Южного Приморья во время Второй мировой войны, да и на отказ Японии от вступления в войну с Советским Союзом в 1941 году немало повлиял.
Начавшуюся после Октябрьской революции Гражданскую войну Владивосток прочувствовал в полной мере. Четырежды здесь власть переходила от одной политической силы к другой! И здесь же дольше всего в стране при поддержке японских интервентов продержались представители Белого движения.
Изначально матросский мятеж в ноябре 1917 года привел к власти в городе большевиков. Однако 29 июня ожидавшие во Владивостоке эвакуации части Чехословацкого корпуса совершили очередной переворот, приведя к власти эсеров и меньшевиков. В августе 1918 года во Владивостоке высадились японские, американские и британские войска, которые, впрочем, поначалу не вмешивались в противостояние «белых» и «красных».
Так что 31 января 1920 года большевики в результате восстания вновь взяли власть в свои руки, создав государственное образование под названием Приморская областная земская управа со столицей во Владивостоке. Впрочем, в октябре того же года квазигосударство вошло в состав Дальневосточной республики. Однако 26 мая 1921 года белогвардейцы при поддержке японских войск в очередной раз свергли большевиков и создали на территории Приморья Приамурское государственное образование, позднее получившее название Приамурский земский край.

Просуществовало оно до октября 1922 года, когда Народно-революционная армия Дальневосточной республики разгромила войска Приамурского земского края и вынудила интервентов и остатки белогвардейцев эвакуироваться из Владивостока. 25 октября 1922 года части Народно-революционной армии вошли во Владивосток, завершив тем самым Гражданскую войну в России.
В годы Великой Отечественной войны Владивосток стал главными «воротами», по которым в Советский Союз поставлялись товары по программе ленд-лиза. Десятки судов Дальневосточного морского пароходства уходили в «огненные рейсы», доставляя из портов США, Канады и Австралии товары, необходимые сражающейся с фашизмом стране. За годы войны моряки-дальневосточники доставили во Владивосток больше 8,24 миллиона тонн нужных стране грузов – почти половину от общего объема иностранной помощи, прорываясь через заслоны японских и немецких подводных лодок, вступая с ними в неравные схватки. Как, например, экипаж транспорта «Уэлен» под командованием легендарного капитана и впоследствии руководителя ДВМП Николая Малахова, утопившего в мае 1942 года японскую подводную лодку в Тасманском море. Но 25 судов и больше 400 моряков из Владивостока не вернулись из «огненных рейсов» в родную гавань…
В послевоенные годы Владивосток стабильно развивался как морской порт и центр региона. Не без труда пережив кризис 90-х годов, город обрел новое дыхание в 2010-х, после «разворота» России на Восток. К саммиту АТЭС в 2012 году были возведены мосты через бухту Золотой Рог и пролив Босфор Восточный, о чем мечтали еще с начала прошлого века, построены кампусы ДВФУ и океанариум мирового уровня, ежегодно проводится главное деловое событие Дальнего Востока страны – Восточный экономический форум.
И 13 декабря 2018 года президент России Владимир Путин подтвердил важнейшую роль Владивостока для страны, своим указом утвердив его столицей Дальневосточного федерального округа.
Владивосток еще совсем юн в сравнении с другими российскими, да даже дальневосточными городами. И впереди у него еще долгая и наполненная многими событиями история.
Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).
Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.
При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.