Как с УАЗика пересесть на Prado: водитель троллейбуса во Владивостоке – о своей работефото

Уникальный по-своему электротранспорт курсирует по Владивостоку. Фото предоставлено администрацией Владивостока.

Не так давно парк электротранспорта Владивостока пополнился сразу 20 новенькими троллейбусами, закупленными по заказу администрации города. Горожане до сих пор удивляются этим красавцам. Корреспондент «КП» проехался по маршруту № 4 «Ул. Адмирала Смирнова – Фуникулер» с водителем Сергеем Дуденко, чтобы самому убедиться: восторги пассажиров – не преувеличение.

Уникальный по-своему электротранспорт курсирует по Владивостоку. Фото предоставлено администрацией Владивостока.

Глава города Константин Шестаков неоднократно подчеркивал, что закупки новых автобусов, троллейбусов для Владивостока – важнейшая задача. В прошлом году на городские маршруты вышли 20 новых автобусов отечественного производства марок ЛиАЗ и ПАЗ. В этом году муниципальный парк пополнили еще 30 автобусов большого и среднего классов производства белорусского завода МАЗ. Пожалуй, особенно ярко на дорогах Владивостока смотрятся новенькие красные троллейбусы. Они не просто красивые, а отвечают всем стандартам современного электротранспорта. Могут автономно, без использования контактной сети, преодолевать до 50 километров. Каждый из троллейбусов оснащен системами ГЛОНАСС и видеонаблюдения. В салонах тепло зимой и прохладно в жару благодаря современному оборудованию. В салоне три режима кондиционирования, которые регулирует водитель. Установлены аппарели для детских и инвалидных колясок.

Обновление автопарка – один из пунктов долгосрочного плана социально-экономического развития Владивостока до 2030 года. Распоряжение утверждено Правительством РФ и одобрено президентом страны Владимиром Путиным.

Сергей Дуденко из тех, кто любит свою работу. Фото предоставлено администрацией Владивостока.

Лучше, чем в Москве…

Сергей Дуденко о своем «тралике», так на профессиональном сленге называют троллейбусы, может рассказывать долго. Он по-настоящему гордится своим «напарником». Сергей Петрович уже 23 года работает на электротранспорте. До этого управлял более старыми моделями ЗИУ-9 и ЗИУ-109-2. Но эти троллейбусы – особенные. Говорит, ощущение, что с УАЗика пересел на Prado. Вот это функционал и комфорт!

Заходишь в салон большого красного троллейбуса – и кажется, что он только сошел с конвейера: блеск, чистота, простор, уютные сиденья, покрытые ярко-синей тканевой обивкой. Здесь удобно и с габаритными сумками, и с колясками – есть где поставить, чтобы не мешали другим пассажирам. В салоне установлены терминалы для оплаты проезда, а также различные виды зарядок для телефонов. В троллейбусе есть все необходимое, включая аптечки.

Красные красавцы прекрасно смотрятся на фоне Владивостока. Фото предоставлено администрацией Владивостока.

Этот представитель электротранспорта уже год на линии, но нет никаких примет времени.

«Вы поддерживаете такой идеальный порядок в салоне или пассажиры не хулиганят?» – спрашиваем у Сергея Дуденко.

«Люди стали бережнее относиться к имуществу. Им очень нравится ездить на троллейбусе. Говорят, комфортно, удобно, красиво, безопасно. Едешь словно в экскурсионном транспорте, только голоса аудиогида не хватает», – с удовольствием рассказывает о положительной реакции пассажиров на новый троллейбус водитель.

Он и вправду впечатляет, соглашаемся. Ты почти как в Москве.

«Почему как в Москве? Лучше, – уверен Дуденко. – Тем более в первопрестольной полностью отказались от троллейбусов в пользу электробусов. И зря, на мой взгляд. В Санкт-Петербурге есть похожие модели троллейбусов, в том числе белорусские. Они также могут ходить без токоприемников в новых микрорайонах. Это подчеркивает прогрессивность троллейбуса».

… И лучше, чем автобус

Сергей Петрович рассказывает, что у него есть постоянные пассажиры. Здороваются, благодарят за поездку, желают хорошего дня. Встречаются, конечно, те, кто не в духе. Но, как опытный водитель и где-то психолог, Дуденко научился нивелировать такие ситуации. Всегда старается сгладить острые углы, чтобы в салоне царила приятная спокойная атмосфера.

Во Владивостоке сейчас стоит жара и высокая влажность. Сложности климата не все горожане переносят. В случае, если пассажиру становится плохо, Сергей Петрович никогда не оставляет его в беде. Сначала оценивает состояние человека, а затем связывается с диспетчером. Тот уже вызывает скорую помощь.

На этом маршруте, который идет от фуникулера на улицу Адмирала Смирнова, пассажиры стали появляться не сразу. Просто не все о нем знали. Теперь горожане следят за расписанием и ездят на «четверке». Троллейбус стал спасением для жителей Снеговой Пади, облегчив транспортные проблемы.

Главное преимущество троллейбуса – безопасность на дороге.

«В гололед зимой он себя ведет себя даже лучше легковой машины, потому что тяжелее», – рассказывает водитель.

Сергей Петрович отметил «превосходство» троллейбуса и перед автобусом: нет запаха бензина и выхлопных газов, плавный ход.

В салоне троллейбуса комфортно и красиво. Фото предоставлено администрацией Владивостока.

Научим и еще заплатим

Водители троллейбусов могут выйти на пенсию раньше установленного срока. Женщинам достаточно отработать 15 лет, мужчинам – 20 лет. Благодаря льготному стажу Сергей Петрович уже пенсионер, но продолжает работать. Почему?

«Люблю свою профессию. Три месяца посидел без руля – и все, не могу, снова вернулся на маршрут».

Смена водителя троллейбуса длится 12 часов с двумя часовыми обедами, что соответствует законодательству. Сергей Петрович утверждает: в новом транспорте он практически не устает.

«У меня водительское место почти как в космическом корабле. Сплошная электроника, легкий руль, удобное кресло – красота».

Кстати, супруга Дуденко Наталья – тоже водитель троллейбуса. Пока вынуждена взять перерыв в работе, чтобы ухаживать за пожилой мамой. Но рвется на маршрут. Двум медведям в одной берлоге совсем не тесно. Сергей и Наталья обсуждают профессиональные вопросы, делятся опытом друг с другом.

Сергей Петрович не проходил специального обучения для управления этим троллейбусом, так как уже работал на похожих моделях. Однако для новых водителей или тех, у кого нет опыта, предусмотрена стажировка. Сейчас обучаются восемь человек, что говорит о заинтересованности молодежи в этой профессии. Обучение длится пять месяцев, платят стипендию. Есть большой плюс при сдаче экзамена. В ГАИ кандидаты сдают только теоретическую часть. Практическое вождение принимают непосредственно на рабочем месте в депо.

Вместо послесловия

Профессия водителя общественного транспорта во Владивостоке, особенно в условиях современных технологий, становится все более комфортной и интересной. Новые троллейбусы значительно улучшают условия труда и качество обслуживания пассажиров, делая поездки безопасными и приятными. Несмотря на некоторые трудности, такие как нехватка кадров, энтузиазм и профессионализм водителей позволяют поддерживать и развивать троллейбусное движение, делают его важной частью городской инфраструктуры.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.