Будет меньше пробок: во Владивостоке придумали, как разгрузить дороги

Снизить нагрузку на дороги Владивостока должны помочь перехватывающие парковки. Фото: Марина Смирнова.

В администрации Владивостока приступили к масштабной перестройке транспортной системы города. Как предполагается, нововведения будут способствовать решению проблем с заторами и сделают передвижение по дорогам более комфортным.

Руководитель «Центра организации дорожного движения» Павел Васильев. Фото: администрация Владивостока.

Так, в рамках развития легкого метро в столице Приморья создадут сеть перехватывающих парковок. Где появятся новые паркинги, как изменится транспортная доступность районов после открытия парковок? Об этом и не только наш разговор с руководителем МКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Павлом Васильевым.

– Сколько перехватывающих парковок планируется разместить на территории Владивостокского городского округа и где именно?

«В настоящее время ведется активная работа по организации новых парковочных зон. Процесс оформления земельных участков под будущие парковки успешно завершен по ряду локаций. К ним относятся участки в районе станций «Садгород», «Седанка», около станции «3-я Рабочая», а также на улице Острякова, 49.

Помимо уже упомянутых мест размещения стоянок у линий легкого метро планируется обустройство парковок по следующим адресам: Океанский проспект, 20; улица Московская; улица Ильичева, 15; а также в районе Матросского сквера.

Планируется создание двух перехватывающих парковок в районе станции «Седанка». По одной парковке должно быть организовано на станциях «Санаторная», «Спутник», «Весенняя», «Угольная», «Вторая Речка», «Первая Речка» и «3-я Рабочая».

Вблизи железнодорожной станции «Чайка» парковка будет обустроена вдоль существующей улично-дорожной сети. Дополнительная парковка предусмотрена в районе улицы Иманской, рядом с будущей станцией».

– Какая вместимость планируемых парковок?

«В среднем парковки рассчитаны не менее чем на 30 автомобилей. Все зависит от особенностей земельного участка. Если, допустим, на станции «Весенняя» возможно разместить 120 автомобилей, то в районе «Угольной», «Санаторной» – около 40. Главными критериями станут площадь участка и предполагаемая востребованность каждой конкретной перехватывающей парковки».

– Во Владивостоке достаточно плотный поток машин. Есть прогнозы, насколько эффективно покажут себя перехватывающие парковки?

«Идеальная схема такая: автолюбитель приезжает на железнодорожную станцию, оставляет машину на специальной парковке и пересаживается на электричку или на другой общественный транспорт. Так он комфортно добирается до центра города. К примеру, путь от «Второй Речки» до центральной станции Владивостока на электротранспорте занимает всего 11-12 минут. Автомобиль же может потратить на это расстояние полчаса и более, в зависимости от дорожной ситуации.

Хорошо себя зарекомендовали перехватывающие парковки, которые уже действуют на Корабельной набережной и улице Шуйской. Люди активно ими пользуются: с момента запуска услугами парковок воспользовались более 3400 раз.

Главное преимущество таких парковок – экономия времени водителей, которым больше не нужно искать место для стоянки в центре города или на оживленных улицах. Это, в свою очередь, снижает интенсивность трафика и уменьшает пробки. В часы пик железная дорога сможет взять на себя значительную часть нагрузки, которую сейчас несут автобусы и личный транспорт».

С появлением новых паркингов запаркованных улиц должно стать меньше. Фото: Марина Смирнова.

– Когда появятся новые перехватывающие парковки?

«Все будет зависеть от объемов финансирования на следующий год. Конечно, в первую очередь планируется строить парковки там, где они наиболее востребованы, например, в микрорайонах с высокой плотностью населения».

– Какие тарифы будут установлены для пользователей? Предполагаются льготы для определенных категорий граждан?

«При определении тарифов на перехватывающие парковки предусмотрим взаимодействие с краевыми властями. Возможно, введем преференции при оплате парковки при наличии у человека железнодорожного билета или билета из городского автобуса. Это станет дополнительным стимулом больше пользоваться общественным транспортом. В этом моменте ориентируемся на успешный опыт Москвы. Безусловно, будут действовать льготы для некоторых категорий граждан, что предусмотрено законодательством. Речь о многодетных, инвалидах, ветеранах. Если их автомобиль внесен в соответствующий федеральный реестр, пользоваться парковками можно бесплатно. Хочу отметить, все эти льготы уже действуют на платных муниципальных парковках. Будем сохранять единообразие. То есть в выходные, праздничные дни, а также в ночное время с 19 до 8 часов машину можно оставлять бесплатно».

– Будут ли парковки оборудованы системами видеонаблюдения?

«Безусловно. Есть стандарт, в соответствии с которым мы работаем. Это твердое асфальтированное покрытие, камеры видеонаблюдения, терминалы безналичной оплаты, шлагбаум. Все парковки будут плюс-минус одинаковые».

– Заглядывали в завтрашний день? Как воспримут нововведение горожане?

«Изменить привычный образ жизни непросто. Мы все склонны придерживаться устоявшихся моделей поведения, и перестройка требует усилий. Конечно, каждый мечтает о бесплатной парковке прямо у дома. Но реальность такова, что приходится искать альтернативы. Переход на общественный транспорт может стать своего рода вызовом самому себе. Однако мой личный опыт показывает, что это вполне оправданно. Последние несколько лет в рабочие дни я часто добираюсь в центр города на электричке или автобусе, машину оставляю около офиса, в районе стадиона «Строитель». Это позволяет экономить и время, и деньги, избавляет от необходимости платить за парковку. К тому же в пути можно заняться своими делами – телефон всегда под рукой – или просто полюбоваться Владивостоком. За рулем многое упускаешь из виду. А еще это возможность немного отдохнуть. Водитель постоянно в напряжении, ведь он управляет средством повышенной опасности и должен контролировать ситуацию. Уверен, рано или поздно многие придут к решению изменить свои привычки. Город растет, количество автомобилей увеличивается, а пропускная способность дорог не успевает за этим ростом».

Во Владивостоке создают условия, чтобы общественным транспортом было пользоваться выгоднее, чем личным. Фото: Марина Смирнова.

– Когда во Владивостоке вводились платные парковки вдоль дорог, тоже ставилась цель подвигнуть горожан больше пользоваться общественным транспортом. Похоже, эта цель не достигнута.

«Тут могу поспорить. Проводились исследования, которые показали: люди стали чаще пересаживаться с личных авто на городские маршрутки. Главное, удалось разгрузить центр города. Сейчас найти парковочное место, конечно, платное, в районе Светланской в принципе не проблема. Можно на час-два оставить машину без особого ущерба для семейного бюджета и спокойно заниматься своими делами. Не надо колесить по дворам в поисках парковки. Главное, авто стоят вдоль дорог правильно, в соответствии с разметкой. Раньше люди бросали машины и «елочкой», и вторым или даже третьим рядом. Сейчас такого нет, за редким исключением».

– Исходя из перечня перехватывающих парковок, можно ли говорить о том, что уже утвержден проект легкого метро? Или парковки будут строиться вне зависимости от проекта легкого метро?

«Парковки будут построены независимо от того, будет ли реализован проект легкого метро. Мы стремимся создать полноценные транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), опираясь на успешный опыт Москвы. Например, мы рассматриваем возможность размещения ТПУ в районе автовокзала, где был ликвидирован стихийный рынок».

По планам, пробок в городе будет меньше. Фото: Марина Смирнова.

– Фактически схема перехватывающих парковок – это первый шаг к созданию будущей принципиально новой транспортной системы Владивостока?

«Это, безусловно, значительный шаг вперед. По сути, изменения коснутся всей системы общественного транспорта Владивостока. Предстоит модернизировать автобусные и троллейбусные маршруты, чтобы исключить их дублирование. Насколько мне известно, управление транспорта города уже активно работает в этом направлении.

Создание легкого метро, сети перехватывающих парковок и транспортных узлов у новых и существующих станций, несомненно, существенно снизит нагрузку на дорожную сеть. Это также обеспечит жителям и гостям Владивостока комфортный доступ к любой точке города».

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).

Подпишитесь на нас: Telegram; Одноклассники, MAX.

При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.