Приморские специалисты: «Терпящему бедствие судну у берегов Антарктиды пробоина не страшна»

Судно «Спарта» вело промысел рыбы клыкача в юго-восточной части моря Росса. Вчера, 15 декабря, поздним вечером оно оказалось блокировано льдами во льдах Антарктиды и получило пробоину размерами 40 на 10 сантиметров во втором трюме. Из-за этого вода стала поступать в трюм. Капитан судна дал сигнал SOS.

- Сигнал бедствия поступил около трех часов утра с позиции рядом с шельфового льда Антарктики, в море Росса, около двух тысяч морских миль к юго-востоку от Новой Зеландии, - сообщили в спасательно-координационном центре Новой Зеландии.

Как только случилось ЧП, с судна спустили спасательные плоты. В них высадилась часть команды, включая научных наблюдателей.

- 14 человек экипажа продолжают борьбу за живучесть судна: завели пластырь, начали откачивать воду, но ситуация усугубляется тем, что пробоина находится на метр ниже ватерлинии, - сообщили подробности в Дальневосточной ассоциации морских капитанов.

Сейчас судно находится на плаву, с ним поддерживается связь. Принимаются меры для спасения экипажа, но из-за тяжелых ледовых условий сделать это не просто.

- Норвежскому рыболовному судну, находящемуся в 20 милях от «Спарты», не удалось пробиться на помощь терпящим бедствие, - рассказал Петр Осичанский, президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов.

Кстати, порт прописки «Спарты» не Петропавловск-Камчатский как сообщалось ранее, а Советская Гавань. На борту находилось 15 россиян, 16 граждан Индонезии и один украинский ученый,

Тем временем приморские специалисты считают, что ничего страшного из-за пробоины судну не угрожает.

- Когда судно получает пробоину, то главное, завести пластырь. Это специальная доска с мягкими бортами для закрытия пробоин снаружи, которая держится за счет давления воды. После того, как завели пластырь, пробоину изнутри либо заваривают, либо заделывают лесом или грузом. На «Спарте» пластырь завести успели, так что можно сказать, что уже ничего страшного нет. На моей памяти были случаи, когда судно получало метровую пробоину и все равно все заканчивалось благополучно, - рассказал Андрей Бочковский, старший механик на одном из траулеров.

ТТХ

Водоизмещение – 876 тонн

Дидвейт – 41 750 тонн

Год постройки – 1988

Важно!

Список российских моряков: Олег Старолат (капитан), Дмитрий Литвинов, Игорь Тайнис, Иван Мухин, Андрей Михайлов, Виктор Ионкин, Андрей Лисич, Анатолий Девак, Сергей Борищенко, Олег Новоселов, Антон Лаговский, Денис Кругляшов, Василий Дикий, Валерий Ласточкин. Плюс два научных наблюдателя - Евгений Кулиш (Россия) и Сергей Усачев (Украина).