Как у моряков в Приморье с работой? Спрашиваем экипаж контейнеровоза FESCO Diomid

FESCO DIOMID – флагманское судно Транспортной группы FESCO. Его длина вмещает 2 футбольных поля. Фото: пресс-служба FESCO.

Владивосток – крупнейший порт России, и его история неразрывно связана с морским делом. Ежедневно в бухту Золотой рог прибывают суда и корабли, и практически у каждого из нас есть близкие, которые не понаслышке знают, что такое романтика морской профессии. Как сейчас обстоят дела у моряков и так ли престижно работать в российском флоте, мы узнали у экипажа судна FESCO DIOMID.

Транспортная группа FESCO – крупнейшая транспортно-логистическая компания в России, основана во Владивостоке в 1880 году, объединяет морской, портовый, линейно-логистический, железнодорожный дивизионы. Флот насчитывает 21 судно: 13 контейнеровозов, 7 универсальных сухогрузов и одно многоцелевое судно ледового класса.

FESCO Diomid – одно из флагманских судов Транспортной группы FESCO, работает на внешнеторговой линии и доставляет грузы из портов Китая. После ряда согласований мы проходим зону таможенного контроля в ВМТП (Владивостокский морской торговый порт) и прибываем на Контейнерный терминал, где как раз пришвартован FESCO Diomid. Впечатляет его масштаб, длина судна 220 метров, это как два футбольных поля. Контейнеры на палубе размещены в 6-7 рядов, их оперативно выгружают портовики двумя кранами.

Капитанский мостик: кругом автоматика. Фото: пресс-служба FESCO.

На судне нас встречает вахтенный матрос, он проверяет пропуска, и дальше мы со страшим помощником капитана направляемся на мостик. Попутно старпом проводит экскурсию по судну, показывает столовую, бассейн, тренажерный зал. FESCO Diomid выглядит очень опрятно и даже чем-то напоминает круизный лайнер. Сразу видно – работать здесь комфортно.

На судне есть своя столовая, тренажерный зал и бассейн. Фото: пресс-служба FESCO.

Преодолев 9 палуб, мы попадем на мостик, где нас уже ждет капитан т/х FESCO Diomid Сергей Евгеньевич Шевченко. Сергей Евгеньевич показывает рулевую рубку: множество мониторов, электронные карты, внутрисудовая и спутниковая связь. Высокий уровень автоматизации и современное оборудование во многом облегчает тяжелый морской труд. Мы решили поинтересоваться у Сергея Евгеньевича, почему он выбрал морскую профессию:

– Для родившегося во Владивостоке выбор профессии был предопределен, поэтому я, практически не задумываясь, решил связать свою жизнь с морем. В FESCO я пришел в 2007 году на должность второго помощника. Я проработал на большинстве типов судов компании: контейнеровозах, сухогрузах, балкерах.

Капитан FESCO DIOMID Сергей Евгеньевич Шевченко. Фото: пресс-служба FESCO.

Работа нравится своей упорядоченностью, она дает цель и смысл. А еще стабильность и уверенность в завтрашнем дне, чего так не хватает многим в наше время. Когда я пришел работать в Дальневосточное пароходство – первая фраза, которую я услышал: «Даже в самые тяжелые времена FESCO всегда платит зарплату вовремя». Сейчас компания приобретает 5 новых судов, и для многих появилась отличная возможность для карьерного роста, – рассказал нам капитан.

Пообщавшись с экипажем, мы узнали, что в прошлом году плавсоставу подняли зарплату. Кроме того, все выплаты идут «в белую», а значит с больничными и пенсиями у моряков все в порядке. Немаловажно, что FESCO заботится и о питании моряков: на судне отличный повар, качество блюд не уступает ресторанным. Сложилось общее впечатление, что экипаж действительно дружный, и морякам нравится их работа.

Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (WhatsApp)

И не забудьте подписаться на «КП – Владивосток» в социальных сетях: Telegram; Zen; ВКонтакте.