
Вопросы гостям могли задать не только журналисты, но и жители Владивостока. И тех и других, прежде всего, интересовали качество доставки и обслуживания в отделениях почтовой связи Приморья, а также особенности развития почтовой связи в России.
Первым участником прямой линии стал житель Владивостока Александр Куликовский:
- Андрей Петрович, живу на Фирсова, и раньше часто приходилось обращаться в почтовое отделение № 48. А сейчас оно закрылось на ремонт, так что пришлось сполна испытать массу неудобств. Когда жителям микрорайона вернут нашу почту?- обратился читатель «КП» к руководителю Почты России по Приморскому краю.
Извинившись за временные неудобства, Андрей Брик сообщает приятную новость:
- Уже сегодня можете заглянуть в свое почтовое отделение. Ремонт закончен, клиентский зал полностью изменился, стал значительно просторнее. Расширили и производственные площади, и доставочный участок, чтобы ускорить обработку корреспонденции и в целом создать комфортные условия работы как для сотрудников, так и для клиентов.
Кстати, на обновление своих фронт-офисов приморские почтовики потратили 60 миллионов рублей. Не сравнить, конечно, со «стройками века», но для социально ориентированного ведомства, которое не пользуется никакими государственными или краевыми дотациями, это очень большая сумма. Более 30 из 55 отделений почтовой связи Владивостока уже прошли ремонт и реконструкцию в соответствии с корпоративными требованиями, и эта работа в крае будет продолжаться. Причем в помещениях сразу устанавливаются камеры видеонаблюдения, которые не только служат обеспечению безопасности, но и дисциплинируют обе стороны, обязывая их к взаимной вежливости.




ВСЕ И СРАЗУ: УСЛУГИ В ПОЧТОВЫХ ОТДЕЛЕНИЯХ
Услуги федерального почтового оператора остаются востребованными благодаря возможности получить широкий их спектр в одном месте. Однако это приводит к высокой нагрузке на почтовые отделения. А потому и главный упрек, который часто получают приморские почтовики в свой адрес, – это очереди, которые становятся особенно протяженными в дни выдачи пенсий и приема коммунальных платежей.
- Число клиентов в дни пиковых нагрузок во владивостокских почтовых отделениях за последние годы резко возросло, нагрузка на одно почтовое операционное окно может составлять 200 - 250 человек в день, - поясняет Андрей Брик. – Решать проблему помогает конструктивная обратная связь с клиентами.
Так, по результатам анализа обращений жителей для увеличения доступности почтовых услуг во Владивостоке были открыты три дополнительных пункта почтовой связи по адресам: Алеутская, 45а, Светланская, 76, Казанская, 1 (район Эгершельда), а также в кампусе ДВФУ на острове Русском. Пункт почтовой связи – это рабочее место оператора, где можно оплатить коммунальные услуги, отправить письмо или посылку, оформить подписку, приобрести конверты, марки, открытки и т. д. Для нашего города это очень современное решение.
Наиболее перспективным изменением в работе почтового оператора стала доставка почтовых отправлений на дом по Владивостоку. Новый сервис позволит значительно уменьшить очереди в почтовых отделениях. Получить посылки и бандероли, в том числе наложенным платежом, теперь можно, не заходя на почту.
Справка: Прием заказов на доставку осуществляется по телефону: (423) 222-44-66. При оформлении заявки получателю достаточно сообщить идентификационный номер почтового отправления, указанный в извещении, фамилию получателя и адрес доставки. Стоимость курьерской доставки зависит от веса посылки.
Доставка отправления по указанному адресу осуществляется в течение следующего рабочего дня с 9.00 до 19.00 и в выходные дни с 10.00 до 17.00.


КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ
Вопреки расхожему мнению о том, что из-за низкой зарплаты на почте в Приморье кадровый голод, укомплектованность штата Приморского филиала ФГУП «Почта России» составляет 93 - 95 процентов. И это очень хороший показатель для сферы услуг.
Двери почтового оператора открыты для людей разных возрастов, основное требование – желание работать с людьми, поскольку специфике профессии и позитивным моделям поведения на рабочем месте можно научиться без отрыва от производства на базе учебных классов во Владивостоке, Уссурийске и Находке.
К примеру, лучшие студенты колледжа энергетики и связи, обучающиеся по специальности «Оператор почтовой связи», вдобавок к стипендии учебного заведения получают именную – от «Почты России». Все это делает почтовые специальности все более привлекательными для молодежи. Так что уходящих на пенсию сотрудников сменяют новички, преобладающий возраст которых 18 - 20 лет. Для них работа на почте является хорошим началом карьеры. Сотрудники предприятия имеют право получить высшее образование без сдачи ЕГЭ в филиале СибГУТИ Хабаровска. Перспективы есть.
Хотя формально зарплата у почтовиков и вправду невелика - по краю она составляет в среднем 17 300 рублей. Но это как «средняя температура по больнице»: у тех, кто не ленится учиться продвигать новые услуги, суммы в зарплатных ведомостях более заманчивые. Предприятие делает ставку на внедрение механизма стимулирования работников к повышению качества оказания услуг. Сейчас оператор материально заинтересован в высоком уровне обслуживания клиента.
- До настоящего времени почтовая сеть была в большей степени ориентирована именно на сервисные функции. То есть клиент приходил, просил нас оказать услугу, и мы ее оказывали, – рассказала руководитель отдела маркетинга УФПС Приморского края Ольга Колдышева. - Сейчас на почте ситуация совершенно иная. У нас есть широкий спектр финансовых продуктов и услуг, о преимуществах которых нужно рассказывать. А так как рынок становится все более конкурентным, то и к клиентам надо относится внимательнее и уважительнее, чтобы люди хотели получать те или иные услуги именно на почте.

ПОЧТОВОМУ ВЕДОМСТВУ НЕОБХОДИМ НОВЫЙ ЗАКОН
Андрей Брик рассказал, что, несмотря на недостаток государственной поддержки, за последние несколько лет федеральный почтовый оператор сохранил свою инфраструктуру в крае и развернул инвестиционные проекты для ее развития. Однако собственные ресурсы предприятия находятся на пределе: значительная часть средств, зарабатываемых почтовиками, идет на компенсацию убытков от оказания почтовых услуг, оказываемых предприятием по социальным, регулируемым государством тарифам. Само же государство компенсирует их лишь частично, и хроническое недоинвестирование не позволяет Почте России радикально измениться.
- Сегодня государственное финансирование Почты России составляет 25 – 30 процентов от сумм, поступавших в 80-е годы. Прямые убытки от недофинансирования государства за 2009 - 2012 годы составили около 37 миллиардов рублей, – добавил он. – Так, субсидии на покрытие убытков от доставки корреспонденции в северные районы страны, в том числе на север Дальнего Востока, - 553 миллионов рублей. Действительный убыток за четыре года при этом составил 9,5 миллиарда рублей.
Вообще, любые инвестиции в развитие становятся проблематичными, когда непонятно, каким путем двигаться вперед: то ли развивать логистику, то ли поднимать уровень банковских услуг. В отсутствие стратегии развития предприятия и современного законодательства не определены ни приоритеты развития Почты России, ни пути и средства их достижения. Закон, по которому работает федеральный почтовый оператор, был принят еще в 1999 году и уже не отвечает требованиям современного общества. Так что новый закон жизненно важен для того, чтобы наше почтовое ведомство могло работать четко как часы.
ЗВЕНЬЯ ПОЧТОВОЙ ЦЕПИ
Учитывая рост интереса жителей Приморья к дистанционной торговле, журналистов интересовало, какие факторы определяют сегодня путь прохождения почтовых отправлений из-за рубежа, а также какие товары подлежат пересылке.
- Международный посылочный обмен - сложный процесс, цепь с большим количеством звеньев-участников, взаимодействующих друг с другом по неочевидным для простых потребителей правилам. Скажем, посылка из Пекина жителю Приморья, прежде чем попасть во Владивосток, сначала должна прийти в Москву. Но Почта Китая при высокой загруженности прямых рейсов Пекин - Москва может отправить эту корреспонденцию через Алма-Ату. А Почта Казахстана также может отправить ее окружным путем - через Германию или Турцию.
В Москве, пройдя таможенный досмотр, почтовое отправление поступает в терминал аэропорта, и здесь скорость его доставки к адресату уже зависит от российских авиакомпаний, которые не всегда оказываются готовы брать почту на свои рейсы.
Сейчас, чтобы сократить скорость доставки международных почтовых отправлений, Почта России стремится создать новую логистическую систему, в которой Приморью отводится роль транзитного узла в почтовом обмене Российской Федерации со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Как отметил Андрей Брик, в 2012 году ФГУП «Почта России» при содействии ФТС открыла на территории края новое место международного почтового обмена (ММПО г. Артем) с производственной мощностью до 10 тысяч посылок в месяц. Это позволило полностью обеспечить потребности приграничного почтового обмена приморцев, которые отправляют купленные для личного пользования вещи в приграничном Китае.
Теперь в Приморье действуют три ММПО. В ММПО Владивостока обрабатывается международная авиапочта из Японии и Китая. Через ММПО Находки ежемесячно проходит более 21 тонны наземной почты, поступающей морским путем из Японии, а также транзитная почта из Южной Кореи.
Сегодня исключительно для приморцев действуют два автомобильных маршрута приграничного почтового обмена с городами Суйфэньхэ и Хуньчунь (КНР). Почтовый обмен между приграничными районам Китая и России осуществляется по льготным тарифам, которые действуют при весе посылки до 31 килограмма и объявленной стоимости до 1000 евро. Оформление документов на территории Китая происходит на русском языке. Срок доставки таких международных посылок не превышает пяти дней. Ежедневно клиенты почты получают до 200 посылок из приграничного Китая.
Нередко почтовики слышат нарекания, что, дескать, слишком много запретов и ограничений действует при отправлении посылок. Действительно, как перед отправкой посылок, так и перед заказом товара за рубежом лучше обратиться за консультацией в отделение почтовой связи, где есть детальные справочники, что в какую страну запрещено пересылать и что запрещено отправлять в Россию.
Само же наличие запретов связано с различиями таможенного, а иногда и уголовного законодательства разных стран. Список предметов, запрещенных к пересылке, размещен на сайте предприятия:
russianpost.ru

