Автоэксперты Владивостока: уйдут недобросовестные конкуренты, кинувшие своих клиентов
По словам специалистов, вместе с ценой на машины упадет и покупательская способность
Фото: Андрей РЯБЦЕВ. Перейти в Фотобанк КП
Западные санкции, ударившие по всей России, коснулись не только продуктов питания. Увеличилась стоимость на машины, а некоторые компании из-за роста валют и вовсе прекратили поставки транспорта. Приморцы не знают, стоит ли продавать свои старые машины и покупать новые, пока цены не взлетели еще выше, или все же сохранить своих железных коней. О том, что происходит на автомобильном рынке и к чему готовиться хозяевам машин, в эфире радио «Комсомольская правда» рассказали блогер и автоэксперт Евгений Штыгайло и блогер, предприниматель в сфере импорта японских автомобилей компании LEVCAR Евгений Ларченко.
– Правда, что Япония приостановила поставку купленных автомобилей?
Евгений Ларченко
– СМИ начали быстро распространять эту информацию, но она не совсем точная. Только одна фирма отказалась везти свои пароходы в Россию. Это крупный перевозчик, у него большие суда, но это единственная компания, отказавшаяся от поставок. Тем самым они подставили много предпринимателей, экспортеров, но все решается за дополнительные деньги. Все машины перевозятся на другие порты и вывозятся из Японии в Россию.
– Какой объем Россия закупала в Японии? Много ли страна потеряла из-за того, что русские перестали покупать автомобили на аукционах?
Евгений Ларченко
– Во Владивосток каждый месяц примерно 15 тысяч машин заходило. Японцам проще пойти купить новую машину и продать старую. Но сейчас им придется ремонтировать свои автомобили, а из-за этого пострадает их рынок.
– Какая сейчас ситуация на рынке?
Евгений Штыгайло
– Если смотреть со стороны простого потребителя, то сейчас люди в панике. У меня есть друзья, которые продали машины, кто-то наоборот хотел купить новые, откладывали деньги. В момент, когда ударили санкции, люди сразу же побежали на «Зеленый угол». Но сейчас рынок полупустой, и я не помню, чтобы когда-то такое было. Жители понимают, что курс сильно скачет, а что будет дальше – непонятно.
Как поделились автоэксперты, «Зеленый угол» полупустой. Фото: Елизавета ЕНИНА
– Ожидается ли дефицит машин?
Евгений Ларченко
– Дефицит есть в любой отрасли. Сегодня уже немецкая компания задрала стоимость, так как поняла, что новых автомобилей не будет. Зачем продавать за дешево, если можно выставить все за космические цены, вдруг кто-то клюнет. Но поставки японских автомобилей возобновятся, когда ситуация стабилизируется.
Евгений Ларченко
– Стоимость растаможки совсем не радует. Потом дорогие машины будут продаваться за те же деньги или уйдут в минус?
Евгений Ларченко
– Сейчас рынок диктует свои условия. Если будет навал клиентов, то цены могут не повышаться, но и об их падении можно не думать. А если на рынке начнется тишина, то стоимость уменьшится.
– Как изменилась стоимость запчастей?
Евгений Штыгайло
– Покупал друзьям не из Владивостока масло, и по закупке оно стоило 3 700 рублей, потом 4 800, а сейчас около девяти тысяч. Расходники подорожали на 30-40%. Руководитель сервиса сказал, что не повышает цены на услуги, которые делают мастера, но сверху добавляется 50% на расходники и запчасти.
Если не успеете купить машину впрок, но понимаете, что ходовка скоро умрет и есть возможность купить стойки, лучше их взять. Потому что дешевле не будет, а когда пригодятся, вы можете не найти того, чего вам хотелось. На Toyota, например, расходников много, они есть, но по завышенной цене, а вот как будет с редкими машинами – неизвестно.
Расходники подорожали на 30-40%. Фото: Елизавета ЕНИНА
– С логистикой есть какие-то перспективы?
Евгений Ларченко
– Пока что у перевозчиков есть груз, они его вывозят. А вот что они будут делать потом – это большой вопрос. Им нельзя останавливать работу. Китайский рынок может предложить вакансии. Уже ходят слухи, что некоторые пароходы последние машины перевозят и уходят в Китай. Запчасти с Японии везут распилами, которые на 30% подорожали. Если раньше распил стоил 200 тысяч рублей, то сейчас с фрахтом на 100 тысяч дороже.
– Не заглядывались на китайский рынок?
Евгений Штыгайло
– Я съездил в наш дилерский центр, посмотрел, посидел в машине, которая до санкций стоила около 3 миллионов рублей. Поймал себя на мысли, что она неплохая. Конечно, у китайских автомобилей есть минусы, например, провода могут чуть-чуть торчать.
– Стоит ли ожидать позитивных тенденций в сложившейся ситуации на авторынке?
Евгений Ларченко
– Многие компании не смогут справиться с давлением, и когда рынок возобновится, фирм будет намного меньше. Для нас это хорошо, уйдут недобросовестные конкуренты. Из-за того, что формат их бизнеса был похож на пирамиду, они убежали и кинули своих клиентов.
– Когда ситуация стабилизируется, а курс изменится, стоимость машин упадет или цены останутся космическими?
Евгений Штыгайло
– Я думаю, пик еще не пройден. Где-то месяца через 3-4 у людей кончатся деньги и желание покупать машины. Если люди перестанут так ажиотажно бегать и просить продать автомобили, может тогда цена упадет.
– Каковы перспективы авторынка на ближайшие полгода-год?
Евгений Штыгайло
– Цена снизится, но вместе с ней начнет падать и покупательская способность. Отсюда вывод – если вы хотели купить машину, лучше это сделать сейчас, а если не собирались, то не торопитесь.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
«Моя машина за сутки подорожала на 300 тысяч рублей»: что происходит с растаможкой иномарок в Приморье
«Комсомольская правда – Владивосток» собрала мнения специалистов (подробнее...)
Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03
И не забудьте подписаться на нас в социальных сетях:
- Instagram;
- Вконтакте;
- Facebook;
- Telegram.