145 лет на волне успеха: FESCO отмечает юбилейную датуфото
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
Ровно 145 лет назад, 25 апреля 1880 года, в порт тогда еще молодого Владивостока прибыло грузовое судно Добровольного флота «Москва», которое совершило первый регулярный рейс между европейской частью России и Дальним Востоком. Сошедший с его борта агент Василий Есипов организовал в городе местное агентство, которое позже превратилось в управление Добровольного флота на Дальнем Востоке. Так началась история одной из крупнейших транспортно-логистических компаний России – Дальневосточного морского пароходства или FESCO.
В преддверии праздника журналисты «Комсомолки» в рамках автопробега #Чем гордится Приморье побывали в гостях у своего давнего партнера – входящего в группу FESCO Владивостокского морского торгового порта. Здесь мы узнали, как FESCO планирует отметить памятную дату, с чем она к ней подошла и чего ожидает от будущего, побывали на судне FESCO и поговорили с людьми, чьи семьи целыми поколениями работают в компании. Обо всем этом – в нашем материале.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
Вместе с историей страны
История FESCO неразрывно связана с историей промышленного развития Дальнего Востока, да всей огромной страны. Пароходы Добровольного флота обеспечивали снабжение появляющихся на дальневосточных берегах российских поселений и торговлю с сопредельными странами, доставляли сюда переселенцев из центральной России и оборудование и материалы для строительства Транссиба, участвовали в качестве вспомогательных крейсеров, военных транспортных и госпитальных судов в Русско-японской войне 1904-1905 годов.
Помогая развивать Дальний Восток, управление Доброфлота стремительно росло само. Начавшись в 1880 году с одного парохода, символично носившего название «Владивосток», уже к 1917 году флот управления превышал 20 судов.
После завершения Гражданской войны советская власть занялась возвращением оставшихся за границей судов, и в 1924 году флот советского дальневосточного Добровольного флота составлял уже 14 судов. В том же году его переименовали в дальневосточную контору «Совторгфлота», а в 1935 году выделили в самостоятельную организацию – Дальневосточное морское пароходство.
В годы Великой Отечественной войны почти все суда ДВМП уходили в «огненные рейсы», доставляя необходимые стране товары по программе ленд-лиза. За годы войны моряки-дальневосточники поставили во Владивосток больше 8,24 миллиона тонн нужных стране грузов – почти половину от общего объема иностранной помощи. За это пришлось заплатить очень высокую цену – 25 судов и больше 400 моряков не вернулись в родную гавань…
В послевоенные годы продолжилось непрерывное развитие компании. Пароходы постепенно сменили теплоходы и дизель-электроходы, наряду с грузоперевозками появились пассажирские линии, связывающие Владивосток, Камчатку, Сахалин, Курилы, Магадан. Конечно, главной задачей по-прежнему оставалось и остается обеспечение товарами приморских дальневосточных регионов, но развивала FESCO и грузовые линии между другими странами – Китаем, Индией, Австралией, Вьетнамом, Сингапуром и многими другими.
В 60-80-х годах FESCO стала одной из крупнейших судоходных компаний Советского Союза и лидером в контейнерных морских перевозках.
Уверенно предприятие пережило и смутные 90-е годы, найдя новые возможности для развития в ситуации, когда лихорадило всю страну.
Фото: Пресс-служба FESCO
FESCO сегодня
Сегодня флот Транспортной группы FESCO насчитывает более 30 судов, включая контейнеровозы, универсальные сухогрузы и уникальный ледокольно-транспортный дизель-электроход.
«Мы планируем приобретать суда большей контейнерной вместимости, чтобы увеличивать количество грузов, которые перевозятся на наших морских линиях. Планируем ставить их как на действующие внешнеторговые и каботажные линии, так и на новые морские сервисы», – рассказал директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
С увеличением количества судов растет и численность плавсостава компании. Сегодня на судах FESCO работают полторы тысячи моряков. С выходом FESCO в акватории Балтийского и Черного моря к морякам-дальневосточникам присоединились и их коллеги из западных регионов России.
Поезд в половину расстояния до Хабаровска
Важной задачей FESCO по-прежнему видит обеспечение необходимыми грузами «морских» регионов Дальнего Востока – Камчатки, Магадана, Сахалина. Одним из судов, которые осуществляют каботажные перевозки между Владивостоком и Петропавловском-Камчатским, стал контейнеровоз «Капитан Бянкин», на котором побывала команда «КП». Он назван в честь легендарного руководителя ДВМП Валентина Бянкина, который возглавлял пароходство в 70-е годы и вывел его на международный рынок морских контейнерных перевозок.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
«Теплоход "Капитан Бянкин" вошел в состав флота FESCO в прошлом году. Судно выполняет рейсы между дальневосточными портами России, сейчас работает на Камчатской линии. Камчатка – регион активного развития, и для того, чтобы этот процесс не прекращался, необходимо перевозить на полуостров и стройматериалы, и продукты питания, и прочие необходимые для развития региона грузы. В прошлом году на нашей линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский произошло 10-процентное увеличение перевозок, грузов было перевезено 22,4 тысячи TEU. Если эти контейнеры поставить на поезд и этот поезд поставить от Владивостока в северном направлении, то он где-то половину дороги до Хабаровска займет», – отметил Николай Чвертко.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
От Малайзии до Антарктиды
Активно работает FESCO и на международном рынке. За прошлый год Группа открыла три новые линии, в том числе – FESCO Intra Asia Service, которая напрямую связала вьетнамский Хошимин и малазийский Порт-Кланг и стала первым за почти двадцать лет морским сервисом Группы без захода в порты России. В этом году география линии расширилась – FESCO начала выполнять регулярные судозаходы в Бангкок (Таиланд) и еще один порт Малайзии – Пасир Гуданг. А буквально накануне дня рождения FESCO совершила первый прямой заход в порт Джакарта в Индонезии.
И даже до Антарктиды добрались моряки FESCO. Совсем недавно в Кейптаун вернулся дизель-электроход «Василий Головнин», который совершал очередную экспедицию к ледяному южному континенту. Регулярно моряки Группы помогают ученым Национального центра полярных и океанических исследований Министерства землеведения Индии в доставке снабжения для их научных станций, получая при этом бесценный опыт плавания во льдах.
Фото: Пресс-служба FESCO
«У нас есть несколько слагаемых успеха. Это высокопрофессиональные моряки, которые не боятся трудностей и руководствуются правилом, что невыполнимых задач не бывает. Это колоссальный опыт ледокольных капитанов и капитанов-наставников FESCO. И, конечно, это наше уникальное ледокольно-транспортное судно "Василий Головнин", способное работать в экстремальных условиях арктических морей. Все эти факторы позволяют нам справляться с самыми сложными задачами, к которым относятся в том числе и снабженческие экспедиции в Антарктиде», – подчеркнул Николай Чвертко.
Признанный успех
В этом году FESCO второй год подряд стала победителем конкурса Росморречфлота «Лидер отрасли», причем сразу в двух номинациях. FESCO признали «Лучшей морской судоходной компанией», а входящий в ее состав Владивостокский морской торговый порт – «Лучшей морской стивидорной компанией».
Фото: Пресс-служба FESCO
Вполне обоснованно – за прошлый год FESCO на 20% нарастила объемы международных морских перевозок, на 66% выросли перевозки импортных контейнерных поездов через сухопутные погранпереходы в Китай, а собственный контейнерный парк Группы достиг рекордных 200 тысяч TEU. ВМТП же поставил очередной рекорд контейнерооборота – 879 тысяч TEU и пятый год подряд стал лидером по стране по этому показателю.
«Удостоиться звания лидера в год 145-летия вдвойне приятно, тем более что оно отражает и исторические заслуги, и стремление нашей Группы к развитию, движению вперед. Наши достижения – результат стратегии развития компании, этапы на пути к новым успехам. На этом пути мы теперь движемся рука об руку с госкорпорацией «Росатом», – отметил Николай Чвертко.
170 лет работы в порту
FESCO, в первую очередь – это не только суда, поезда, контейнеры и терминалы, а люди. Те, что выходят в моря, чтобы вовремя доставить грузы, загружают и разгружают контейнеровозы, управляют кранами и погрузчиками, ремонтируют и строят.
В Транспортной группе возникли целые династии, у представителей которых несколько поколений в трудовых книжках записи, связанные только с FESCO.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
К такой династии относится Дарья Петрова – начальник управления делами Владивостокского морского торгового порта. В далеком 1949 году на работу в порт учетчицей пришла ее бабушка, которая уже через два года стала заместителем начальника складской части первого района порта. За годы работы ее наградили орденом Ленина, знаком Почета и званием ударника коммунистического труда.
Здесь она познакомилась со своим мужем, который в 1955 году пришел в порт работать сварщиком, монтировал краны и строил дома для портовиков на Эгершельде. И ушел на отдых только в 2005 году.
Отец Дарьи начиная с 18 лет и до самой пенсии – на протяжении почти 40 лет – выходил в море на судах FESCO в качестве судового механика, во время плаваний познакомился и с женой, которая трудилась поваром на теплоходе «Державин».
«Общий стаж работы моей семьи в FESCO – 170 лет. И на этом мы не заканчиваем, потому что я продолжаю эту хорошую традицию. Работать здесь всегда было моей мечтой. Я родилась, выросла, училась на Эгершельде. У меня не было даже мысли о том, что я буду работать где-то, кроме как в порту. И я горжусь, что исполнила эту мечту, горжусь своей семьей», – поделилась Дарья Петрова.
Сердце FESCO
На берегу бухты Золотой Рог 24 часа в сутки, невзирая на погоду и время года, бьется сердце. Сердце FESCO, района Эгершельд, да и, по большому счету, всего Владивостока – Владивостокский морской торговый порт, от которого и к которому по венам железных и автомобильных дорог течет беспрерывный поток самых разных грузов.
Фото: Пресс-служба FESCO
Порт выступает важнейшим связующим звеном на долгом пути с Тихого океана в центральную Россию. Около 70% прибывающих в ВМТП иностранных грузов направляются в центральные регионы страны – Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск.
«ВМТП – это крупнейший на Дальнем Востоке России порт, который имеет два больших терминала – контейнерный и универсальный. На универсальном терминале обрабатываются любые грузы, которыми только обменивается Россия со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Это черные и цветные металлы, различная техника, включая автомобили и тяжелую технику, зерно и многое, многое другое. Фактически перечислить, наверное, можно практически все грузы, которые попадают под внешнеэкономическую деятельность. И мы можем обработать эти грузовые потоки благодаря нашим технологиям и людям, которые у нас работают», – рассказал директор по производству ВМТП Олег Кошелев.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
В каждую смену на обработку грузов выходят 160 докеров-механизаторов, оснащенных самым современным оборудованием и техникой. Ведь от скорости работ зависит грузооборот и то, насколько быстро товары попадут к потребителям. Судно в тысячу TEU обрабатывается в порту за 12 часов.
«Я горжусь людьми, которые работают у нас на предприятии. Теми профессионалами, которые сидят за рычагами технических средств, теми, что делают программные продукты для выполнения данной работы, людьми, которые принимают и отпускают эти грузы – тальманами – всем трудовым коллективом», – подчеркнул Олег Кошелев.
Праздник для всего города
Свое 145-летие FESCO отмечает 25 апреля. Однако праздничные мероприятия будут идти весь юбилейный год. Группа организует культурные события для жителей и гостей города, корпоративные мероприятия для сотрудников, деловые встречи для бизнеса.
Фото: Мария КАЮРОВА. Перейти в Фотобанк КП
Николай Чвертко, директор филиала FESCO во Владивостоке:
«Я присоединяюсь ко всем поздравлениям, которые звучат в адрес Транспортной группы FESCO. Наша компания уже 145 лет находится в постоянном движении, и я желаю всему коллективу попутного ветра на пути к новым победам!»
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Большие успехи Малого порта: журналисты «Комсомолки» узнали секреты одной из ведущих стивидорных компаний края
«КП» рассказывает о работе и достижениях стивидорной компании «Малый порт» (подробнее...)
Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом нашим журналистам: vl@phkp.ru или +7 924 000-10-03 (Telegram, WhatsApp).
Обсудить опубликованные истории: Telegram; Мы в Дзене; VK; Одноклассники.
При использовании материалов издания ссылка на «КП – Владивосток» или «КП – Дальний Восток» обязательна.