Капитана судна, потопившего сухогруз «Александра», водят на допросы

По-прежнему продолжаются поиски семерых членов экипажа сухогруза, затонувшего у берегов Южной Кореи. И хотя они пока результатов не дали, зато удалось обнаружить судно, которое врезалось в наш корабль.

- Контейнеровоз весом 80 тысяч тонн, принадлежащий Хендэ Хэви Индастриз, нашли в порту Южной Кореи с ободранной краской, - сообщает корейский новостной портал ytn.co.kr. – Есть основания предполагать, что капитан контейнеровоза видел, что натворил. Его задержали и допрашивают.

Если будет доказано, что капитан контейнеровоза действительно сбежал с места происшествия, его ждет уголовная ответственность за то, что оставил людей в беде.

В принципе, все сходится: этот контейнеровоз находился в районе столкновения на ходовых испытаниях. То, что сухогруз ALEXANDRA столкнулся с другим кораблем, подтверждает и выживший матрос Руслан Дричев – он почувствовал удар, видел уходящее судно. Но бывалые матросы сомневаются, что в том, что теплоход разломился пополам, виноват не только контейнеровоз.

- ALEXANDRA – судно класса река-море, но его можно эксплуатировать только в 50-ти мильной зоне, при высоте волны не более трех метров, то есть, они могли выходить в прибрежные воды закрытых морей, - поделился с нами своим мнением моряк Алексей Тихонов. - Для того, чтобы он мог работать в открытом море, необходима серьезная переделка. Одна из них - укорачивание корпуса. Из-за этого при волнении более установленных норм корпус ломается примерно в том месте, где заканчиваются трюмы и начинается надстройка – там, где, судя по фотографии, и разломился сухогруз ALEXANDRA. Такие суда тяжело обслуживать, необходим постоянный ремонт, а на это никогда нет денег. Вот и получается, что их гоняют просто на убой.

По словам специалиста, столкновение в море действительно могло случиться. Но, возможно, сухогруз разломился именно из-за перестройки.

Правда, судовладельцы этот вариант категорически отвергают.

- Техническое состояние теплохода ALEXANDRA позволяло ему при благоприятной погоде и умелом руководстве без риска выходить в море. Суда этого типа стали работать на подобных контрактах под флагом других государств с 1992 года и хорошо себя зарекомендовали, несмотря на возраст (сухогруз «Александра» - 1985 года постройки). Почти у всех судов заменен корпус, а то и двигатели. О том, что теплоход перед кораблекрушением был готов к морскому путешествию, говорит и то, что он уже полгода находился в рейсе,.- сказали нам в Амурском пароходстве. (Подробности...)

НАКАНУНЕ

Сухогруз ALEXANDRA шел в Китай – там его должны были утилизировать, распилив на металлолом. 9 февраля южнокорейские спасатели сообщили судовладельцам, что сухогруз начал тонуть.

- Удар был внезапный и сильный, капитан не успел подать сигнал бедствия. К тому же случилось все ранним утром (в 6 утра по времени Кореи – прим. ред.) - что могли сделать моряки, если они спали? Да ничего! – объясняет Петр Осичанский, президент Дальневосточной Ассоциации морских капитанов, почему не смогли спастись члены экипажа.

Всего на борту находились 12 человек. Тела четверых нашли сразу, еще семеро считаются пропавшими без вести. Спастись удалось только приморскому матросу Руслану Дричеву – он долго плыл до плота и еще шесть часов ждал помощи, пока мимо проходящие суда его игнорировали.

ВСЕ ПОДРОБНОСТИ КОРАБЛЕКРУШЕНИЯ, СПИСОК ЭКИПАЖА, РАССКАЗ ВЫЖИВШЕГО МАТРОСА, ФОТО И ВИДЕО С МЕСТА ЧП.

КСТАТИ

Это уже второе судно такого типа, затонувшее за последний неполный год. 11 октября 2010 года, в районе Керченского полуострова (Черное море) ушел под воду сухогрузный теплоход VASILIY. Судно перевозило металлолом из Одессы в Грузию, но попало в сильный пятибалльный шторм. Из 13 членов экипажа четверо погибли, двое до сих пор числятся пропавшими без вести (Подробнее).