Какой смысл ограничивать скорость на путепроводе ночью?

Не так давно «Комсомолка» предложила владивостокцам высказать свои идеи насчет того, как сделать наш город более безопасным (см. «КП» за 27 и 30 мая). Инициативу проявило управление ГИБДД УВД по Владивостоку. Напомним, что столица Приморья из-за разных пертурбаций с властями оказалась единственным городом в Приморском крае, где до сих пор отсутствует программа по повышению безопасности на дорогах. Хотя федеральный проект принят еще в 2006 году. Все мнения водителей и пешеходов внимательно изучают в ГАИ Владивостока.

- Участки городских магистралей, о которых сообщили читатели «КП», обследуют инспекторы ГИБДД УВД по Владивостоку, - сообщили нам в дорожной службе городской автоинспекции. - По многим предложениям владивостокцев, начальники районных ГИБДД уже выдали предписания соответствующим службам. В первую очередь это касается замечаний, касающихся разметки, дорожных знаков и регулирования движения. Предложения, требующие значительных материальных вложений, будут внесены в проект программы по повышению безопасности на дорогах Владивостока.

Городская автоинспекция и «КП» ждут очередных предложений, как сделать дороги Владивостока безопаснее. Ваши мнения можно присылать электронной почтой по адресу: komspr@kpdv.ru или размещать непосредственно на сайте.

Читатель сайта www.kp.ru:

Начинается летний сезон на Шаморе. И жителям Емара не добраться домой вечером, так как выезжающие со стоянок пляжей машины пытаются влиться в общий поток в сторону города. В результате стоят в несколько рядов на встречной полосе. Может быть, в отдельные жаркие дни, когда весь город на Шаморе, выезд со стоянок разрешить только направо до остановки «Емар».

Автолюбитель:

При выезде с улицы Фадеева на Спортивную через трамвайные пути до первого железнодорожного моста в утренние часы пик очень сложная ситуация. Часто случаются аварии (притирка автомобилей, выворачивающих с Фадеева и проезжающих прямо по Спортивной, имеющих преимущество). Это происходит еще и потому, что многие автомобили, двигающиеся прямо, в том числе и автобусы, уже в этом сложном месте начинают перестраиваться в первый ряд, хотя до ближайшего поворота направо еще далеко. Поток выезжающих с Фадеева очень большой и из-за того, что транспорт, двигающийся по Спортивной в сторону Луговой, не пропускает выезжающих и многие пытаются перестроиться в первый ряд. Отсюда - постоянно пробка и аварийно-опасная ситуация, хотя дорога в этом месте довольно широкая, фактически четыре полосы движения. Если в этом месте запретить с помощью разметки и знаков движение транспорта, едущего прямо со стороны Спортивной к Луговой по первой полосе, освободив ее только для выезжающих с Фадеева, ситуация в этом месте улучшится. Для двигающихся со стороны Спортивной останется еще три полосы для движения прямо, что вполне достаточно, а перестраиваться вправо они могут позже, после моста.

Андрей:

Надо убрать знак на Гайдамаке при съезде с улицы Муравьева-Амурского «Поворот только направо». Вернуть возможность ехать на Луговую. Так как, когда горит красный светофор, легко можно выехать на дорогу налево и ехать дальше, никому не мешая. Сейчас приходится ехать направо и разворачиваться на первой прерывистой в районе стадиона, чем создаются аварийная ситуация и затрудненное движение.

Читатель сайта www.kp.ru:

Убрать знаки, которые поставлены только для кормления гаишников с «фенами» в руках. Какой смысл в знаке 50 км/ч на путепроводе в ночное время? Ночью машин мало, для чего ограничивать там скорость? Ответ очевиден – только для того, чтобы легко собирать штрафы за незначительное превышение по невнимательности. Разобраться, кто подписал приказ об установке этого знака, и расстрелять на центральной площади при большом скоплении народа и перед строем личного состава ГАИ. Прекратить ограничивать въезд на набережную к спорткомплексу «Олимпийский»! Понятно, когда идет матч, но в остальное время ограничивают без объяснений, при этом все равно пропускают отдельные машины.

Читатель сайта www.kp.ru:

ГАИ пора заняться наконец своей прямой обязанностью – обеспечением безопасности движения. Очень часто сотрудник ГАИ стоит рядом с огромными ямами в полотне, и вместо того, чтобы ограничить движение по данному участку, выставив предупреждающие знаки, составить акт о состоянии полотна и направить его в дорожные службы, занимается только ловлей просроченных транзитов. Наглядный пример – путепровод перед остановкой «Молодежная» со стороны Некрасовской. Там только на днях заделали гигантскую яму, где я лично сломал одну стойку своего автомобиля и сильно повредил вторую, которую через месяц пришлось также заменить. Думаю, таких, как я, там было немало. Оказывается, эта яма там была около полугода, я просто ни разу за это время не ездил там по первой полосе

Максим:

Провести анализ заторов и пробок во Владивостоке. И выйти с предложениями в адрес администрации Владивостока по реконструкции этих участков. Например, участок сужения дороги в районе «Зеленого угла» и нерегулируемый перекресток на улице Ладыгина. Ведь проблема очевидна – необходимо расширить дорогу, сделать разметку и поставить светофор. А что сделано? Практически ничего. Осенью 2007 года расширили дорогу, закидали камнями - и все. Опять же путь к светлому будущему преградил злосчастный павильон по установке сигнализаций, который никак не могут убрать. Некоторые водители могут усомниться в установке светофора на этом участке, ведь там подъем, но каждый день они же и стоят в пробках.